'국우터널' 운영권 팔린다

대구 국우터널민자사업에 참여해 터널 운영사업권을 가진 보성건설, 화성산업, 두산건설 등 3개사가 운영사업권을 군인공제회에 넘기기로 해 그 배경에 대해 지역사회의 관심이 고조되고 있다.

이들 업체에 따르면 국우터널 운영권 양도문제는 경영개선 차원에서 3개사의 합의로 이미 한달여전부터 논의됐으며 현재 군인공제회와 구체적인 계약조건을 놓고 협상중이며 빠르면 이달 중순쯤 계약이 체결될 것으로 보인다.

3개사가 국우터널민자사업에 투자한 총비용(공사비·유지관리비등)은 557억여원(99년말기준)으로 회사별 투자비율은 보성 40%, 화성산업, 두산건설이 각 30%이다. 현재 운영사업권의 양도금액은 결정되지 않았으나 총투자비용에 훨씬 못미치는 400여억원 수준에서 협상가가 거론되고 있는 것으로 알려졌다.

3개사가 투자비에 못미치는 금액에 운영사업권을 양도키로 한 것은 현 통행료(소형 500원·대형 600원)가 업체가 주장하는 적정수준의 절반에 못미치고 통행량도 예상(하루 3만5천여대)의 절반 수준에 그쳐 향후 투자비 회수가 불가능하다는 판단때문.

여기에 당장 손해를 보더라도 현금을 확보해 부채를 갚거나 신규 사업에 투자할 경우 등의 '기회비용'을 고려할 때 오히려 득이 될 수 있다는 것이 업체 관계자들의 설명이다.

국우터널 운영권 양도·양수 계약이 체결될 경우 화의상태인 보성은 운영권 처분으로 확보될 현금으로 우선 체불된 퇴직금을 청산하고 금융기관 부채 일부를 갚을 계획이다.

워크아웃 졸업이 확정된 화성산업은 운영권을 처분해 지난 98년 금융기관으로부터 협조융자를 받은 800억원 중 미상환금 130억여원을 갚아 부채부담을 줄일 방침이다.

화성산업 한 관계자는 "적자가 발생하는 사업권을 계속 소유하는 것보다 투자비용 전액을 회수하지 못하더라도 사업권을 넘겨 현금을 확보하는 편이 기업경영측면에서 훨씬 유리하다는 판단에 따라 양도·양수협상을 벌이고 있다"고 말했다.

金敎榮기자