노선입찰제 도입 시급

시민들의 불만이 큰 대구 시내버스의 서비스 개선과 요금인상 억제를 풀기 위해서는 현행 공동배차제를 폐기하고 노선입찰제를 하루빨리 도입해야한다는 여론이 높다.

교통전문가들은 대구 시내버스가 지난달 평균 20% 이상 요금을 인상한 이후에도 여전히 서비스개선을 이루지 못하는 것은 버스회사간 경쟁력을 유도할 수 없는 공동배차제의 폐해 때문이라고 지적하고 있다.

지난 90년 도입한 공동배차제는 한개 노선(총 90개)에 보통 20여개 버스회사가 공동으로 운행하며 운송수입금을 균등 배분하는 바람에 경쟁력이 하향 평준화해 서비스 질이 떨어질 수밖에 없다는 것이다.

이로 인해 운전기사들은 불친절과 난폭운전이 몸에 배어있다는 게 전문가들의 분석이다.

더욱이 상당수 버스회사들이 서비스 향상 보다는 사주 가족들의 임원 배치 등 폐쇄적 인사관리로 경영을 투명하게 하지 못하는 데 따른 부작용 또한 만성적자의 요인이라는 것이다.

대구시 역시 이같은 노선입찰제 도입에 원칙적으로 찬성하면서도 버스회사들이 반대한다는 이유로 엉거주춤한 상태다.

김영의 대구시 대중교통과장은 "수익노선에 대한 노선입찰제와 비수익노선에 대한 보조금입찰제를 도입하려면 버스노선 전반에 대한 분석이 뒤따라야 한다"면서 "노선입찰제 시행에 따른 준비가 필요하다"고 밝혔다. 曺永昌기자 cyc1@imaeil.com