대구, 중앙무대 연결선이 없다

지역 현안 해결을 위해 중앙정치, 행정무대에서 앞장서 전방위 로비를 맡아주는 인사가 없어 성사단계에 이른 사안마저 관계부처 협의과정에서원점으로 돌아가는 경우가 잇따르고 있다.

특히 최근의 부산경유 대구-도쿄 국제선 항공노선 개설이 차질을 빚는 것도 지역사회와 행정기관의 총체적 대중앙 교섭능력 부족 때문이라는 지적이다.

지역 업계에선 관세청장과 독대해 대구 사정을 설명하고 융통성 있는 결정을 촉구할 수 있는 인사만 있었더라도 사정은 달라졌을 것이라고 아쉬워하고 있다.

대구시는 지난 21일 건설교통부로부터 대구-도쿄 노선에 대한 국제선 승인을 받아 냈다. 대구-부산 노선에 투입되는 소형기도 국제선으로 인정한다는 것.

다른 관계부처도 이의를 제기하지 않아 개설이 확정된 것처럼 보이던 이 노선은 현재 관세청에 의해 제동이 걸려 첫 운항일인 29일 현재 비행기가 뜨지 못하는 상황이 됐다.

관세청은 28일 관계부처 및 항공업계 관련자 회의를 열어 "다른 공항과의 형평성 및 법령 미비"를 이유로 국제선 불가방침을 재확인했다.

이 노선 문제는 대구시가 국무조정실에 부처간 조정신청을 해놓은 상태이기 때문에 힘을 실어줄 수 있는 인사의 조력이 절실히 요구되는 상황이다.

또 내년에 끝나는 밀라노 프로젝트의 경우 올해부터 그 이후를 대비하는 '포스트 밀라노 프로젝트'에 대한 정부 부처간 협의가 필요한 상태이지만지금은 논의조차 없는 것으로 알려졌다.

지역 섬유업계는 이대로 가다가는 5년간 추진한 밀라노 프로젝트 자체가 의미가 없어질 지 모른다고 우려하고 있다.

이같은 일련의 사태는 누구보다 앞장서야 할 지역출신 국회의원들이 한두명을 제외하고는 대부분 지역문제에 소극적인데다 현정권 수뇌부도 냉담한 대구의 민심을 핑계삼아 지역에 '공들이기'를 포기한듯 한 인상마저 심어주는 때문.

이에따라 난관에 부딪힌 지역 현안들이 돌파구를 찾지못하고 있다. 한 경제단체 대표는 "중앙정부의 눈치만 살피는 대구시와 지역감정에 치중, 한쪽으로만 표를 몰아준 지역민들의 선택이 결국 현안해결을 어렵게 만들고 있다"고 꼬집었다.

최정암기자 jeongam@imaeil.com