"주84시간 근무 부당"…파업 버스정비사들의 '하소연'

"버스정비사들이 왜 파업하는지 아십니까. 대구 정비사들은 이틀에 24시간씩 주 84시간이나 일하고 있지만 월 100만 원이 조금 넘는 박봉에 시달리는 실정입니다. 사정이 이런데도 버스 사용자들은 대구시의 버스준공영제 실시 이후 표준운송원가 지침을 핑계로 일방적 구조조정 및 임금 삭감을 강요하고 있습니다."

조합원이 83명인 대구시내버스정비노조가 18일 오후 3시 무기한 파업을 선언하고 대구시청 앞에서 출정식을 열었다.

하지만 사용자측도, 대구시도 버스정비노조 파업에 크게 '흔들리지' 않고 있다. 파업규모나 조합원 숫자 면에서 운전사 중심의 지난 파업 위기와는 비교할 수 없기 때문. 정비노조가 파업에 돌입해도 대체 인력만 투입하면 버스 운행에 별 지장이 없다는 것이다.

사용자들은 버스 1대당 0.09명과 5천582원의 정비사 숫자 및 임금을 규정한 대구시 표준운송원가 지침에 따라 구조조정 및 임금 삭감의 당위성을 내세우고 있다.

하지만 노조는 '엉터리 지침'이라고 강력 반발하고 있다.

"서울, 대전 등 다른 버스준공영제 도시와 비교할 때 턱없이 낮은 수치입니다. 대구시도 뒤늦게 '지침은 지침일 뿐'이라며 '구조조정과 임금 삭감 없이도 표준운송원가 유지가 가능하다.'는 입장을 사용자측에 전달했어요. 서울과 대구는 정비총액이 비슷한데 정비사 임금에선 큰 차이가 나기 때문입니다."

그러나 대구시는 노사 교섭에 대한 직접적 개입은 자제하고 있다. "파업 주체가 노와 사라는 점에서 시가 개입할 여지가 없다."는 입장을 되풀이하고 있는 것.

"대구시는 버스기사 임금 인상분 및 버스 사용자 퇴직금 증가분을 일부 책임지고 시민 부담을 증가시키면서까지 지난 파업 위기를 막았습니다. 대구 정비사 임금 구조의 왜곡 현상을 잘 알고 있는 시가 왜 이번 파업은 방관하는지 모르겠습니다."

노조원들은 "사용자측은 엉터리 표준운송원가 지침을 무기로 대구시에 책임을 떠 넘기고, 엉터리 지침을 만든 시는 노사가 알아서 해결하라는 원칙만 반복한다."며 "도대체 누가 이번 사태를 해결해야 하느냐."고 하소연했다.

이상준기자 all4you@msnet.co.kr