[사설] 차려준 밥상도 걷어찬 대구시 교통 정책

남대구 나들목~서대구 나들목 사이 도시고속도로의 교통 체증은 대구시의 한심한 교통 정책 때문인 것으로 확인됐다. 대구시는 이 구간 도시고속도로의 교통 체증에 대해 운전자들의 비난이 일자, 그 책임을 한국도로공사 측에 떠넘겨 왔다. 그러나 도로공사는 고속도로와 도시고속도로가 분리될 경우 차량 지'정체가 극심할 것으로 보고 여러 차례 대구시에 대책 마련을 촉구했다고 한다.

도로공사 측은 지난 2001년 옥포~성서 구간 고속도로 확장 공사에 들어가면서 이 구간 도시고속도로의 체증을 예상했다고 밝혔다. 이에 도로공사는 도시고속도로 부지 매입비 1천억 원을 대구시가 부담하는 조건으로 도시고속도로 확장을 제안했다는 것이다. 도로공사의 이러한 제안은 다른 자료에서도 입증됐다. '남대구~성서 나들목 구간 도시고속도로 연장에 따른 교통 소통 대책'이란 2003년 2월 회의 자료는 '도로공사는 공사를 담당하고, 소통 대책은 대구시가 마련한다'로 돼 있다.

도로공사는 또 성서 나들목 요금소 신설 등을 제안하면서 도시고속도로 소통 대책 마련을 대구시에 계속 촉구했다고 주장했다. 그러나 대구시는 성서 나들목에 요금소를 새로 만들면 운전자들이 남대구~성서 나들목 구간 고속도로 통행료를 부담해야 하고 성서 나들목에서 교통 체증이 발생할 수 있어 제안을 거부했단다. 게다가 당시 열악한 대구시 재정 상태로는 토지 보상비 1천억 원을 마련할 수 없었다고 해명했다.

1천억 원이 없어 도로 확장을 포기했다면 시내버스 준공영제 시행에 매년 수백억 원씩 투입하는 재원은 어디서 마련하고 있는가. 핑계 없는 무덤은 없다지만 발뺌을 하다 안 되면 예산 타령인가. 극심한 교통 체증보다 더 답답한 게 대구시 교통 정책이다.