[사설] 김해공항 확장은 수도권 논리일 뿐이다

국토해양부가 김해공항 확장안을 다시 거론했다. 김해공항 확장안은 지난 4월 국토연구원이 용역보고서에서 정책제언으로 내놨었다. 당시 영남권 5개 지자체가 거세게 반발하자, 국토부는 "검토만 했다"며 물러섰던 제안이다. 오는 12월 최종 입지선정을 앞두고 밀양, 가덕도와 함께 김해공항 확장안을 다시 포함시킨 것은 신공항 건설을 백지화하려는 수순으로 의심된다.

국토부는 어제부터 공식 활동을 시작한 동남권 신공항 입지평가위원회에 대한 국회 보고 자료에 김해공항 확장안을 포함시켰다. 국토부는 김해공항 확장안을 묻는 평가위원이 있어 자료에 넣었을 뿐이라고 해명했다. 하지만 해명을 곧이곧대로 믿을 수 없다. 국토연구원이 용역보고서에서 상당한 비중으로 김해공항 확장안을 다룬 데다 항공수요를 앞세운 수도권의 인천공항 원포트 육성 논리가 득세하고 있기 때문이다.

본란은 김해공항 확장반대 이유를 밝힌 바 있다. 재론하면 김해공항을 확장할 경우 군사공항 K1이전과 소음공해에 따른 민원 야기가 불가피하다. 더욱이 지난 2002년 중국 민항기 추락사고가 발생해 안전성에서 김해공항은 치명적 결함을 안고 있다. 또 확장 공사비가 조 단위에 이르지만 확장 용량은 15%에 불과하다. 그런데도 국토부가 김해공항 확장을 고집하는 저의는 무엇인가. 영남권을 비롯한 남부권 주민들의 염원인 신공항 건설을 백지화하겠다는 것이다.

국토부의 김해공항 확장안은 입지선정에 따른 정치적 부담을 더는 한편, 원포트 육성이라는 수도권의 이익을 대변하는 것이다. 이는 영남권 5개 지자체가 입지선정을 놓고 이전투구를 벌인 결과다. 국토부의 신공항 건설 백지화에 맞서려면 지금이라도 5개 지자체가 뭉쳐야 한다.