"현대백화점 개점땐 대구도심 교통대란"

중앙로 대중교통지구 체증 겹쳐…"소통대책 마련까지 오픈 미뤄야"

28일 오후 대구 현대백화점 신축공사장 앞 달구벌대로가 퇴근 차들이 뒤섞여 심한 정체현상을 빚고 있다. 성일권기자 sungig@msnet.co.kr

차량 지·정체가 심각한 대구 도심의 교통상황이 내년 현대백화점 개점을 계기로 크게 악화될 전망이다.

지난해 12월 대중교통전용지구가 개통되면서 주변 간선도로와 이면도로의 병목현상이 가중되고 있는데다 내년 8월 현대백화점(지하 6층, 지상 10층)이 개점하면 대구 도심에 '교통대란'이 발생할 것이라는 게 전문가들의 지적이다.

개인택시 기사 황하광 씨가 지난 8월 11일부터 30일까지 대중교통전용지구 주변 상인, 택시와 버스 승객, 보행인 등 300명을 대상으로 대중교통전용지구에 대해 설문조사를 한 결과 80%(239명)가 도심의 교통 혼잡이 심각해질 것이라고 응답했다.

이 때문에 교통전문가들은 도심의 소통대책이 마련될 때까지 현대백화점 개점을 미뤄야 한다고 주장하고 있다.

2008년 8월 현대백화점 대구점 신축에 따른 교통영향평가 최종보고서에 따르면 현대백화점이 들어서면 일(14시간 기준)평균 진출입 교통량이 1만4천여 대에 이를 것으로 예측됐다. 현재 출퇴근시간대 달구벌대로와 종로골목 등의 교통 체증과 맞물린다면 이 일대의 교통상황은 심각해질 것이라는 것이 교통전문가들의 공통된 견해다.

한 교통전문가는 "지금도 대중교통전용지구로 인해 종로골목, 약전골목 등 이면도로가 불통인데 현대백화점이 입점하면 중구의 교통 대란은 자명한 일"이라고 말했다.

특히 현대백화점이 주차면수를 법정 최고치(80%)에 가깝게 설치해 도심 교통체증을 부추기고 있다. 교통영향평가 당시 위원으로 참여한 교통전문가들은 현대백화점 주차장은 법정 대수의 60%가 적정하다는 안을 냈지만 현대백화점은 이를 무시하고 법정 확보율 최고 한도 가까이를 고집해 관철시킨 것으로 전해졌다.

이 때문에 대구시가 아시아 최초라고 자랑해왔던 중앙로 대중교통전용지구(대구역네거리-반월당네거리 1.05㎞) 지정 의미가 퇴색될 수밖에 없다는 목소리가 커지고 있다. 이면도로 교통난은 결국 일대 상권 붕괴로 이어지고 보행권을 확보해 상권을 살린다는 당초 대중교통전용지구 취지가 무색해진다는 것.

김경민 대구YMCA 사무총장은 "현대백화점이 들어오면서 매트로지하상가 분양이 다 됐을 정도로 엄청난 유동인구 유입을 몰고 올 전망"이라며 "현대백화점이 도심 교통 파장에 대한 대책을 마련하지 않는다면 대중교통전용지구까지 뒤흔드는 결과를 가져올 수 있다"고 주장했다.

임상준기자 news@msnet.co.kr