대구-부산고속철 직선화 서수종의원 반론

경부고속전철사업과 관련, 김형오의원(민자)의 대안제시에 경주가 지역구인서수종의원(민자)이 29일 반론을 제기하고 나섰다.국회 교체위원인 김의원은 최근의 교통부국정감사를 통해 [경부고속전철의대구-부산간을 경주를 경유치않고 바로 연결하는대신 이에따른 약1조원의 공사비절감으로 대구-경주간은 복선전철화로 개량(5천5백억원 가량)해 지선화하는 한편 나머지 절감액으로 대구및 대전구간을 지하화할 수 있을 것]이라고주장해 설득력있는 대안으로 인정받았었다. 또한 김의원은 [대구-경주-부산구간은 89년 교통연구개발원의 경제성분석결과 최하위였음에도 포항-경주-울산을 연결하는 기존 동해남부선을 개량, 고속전철과 연계처리한다는 말만 바꾼편법을 사용해 경제성분석을 상향조정한데는 당시 철도청 고위관계자의 압력이 있었기 때문이 아니냐]고 묻고 또한 경주와 같은 고도에는 고속전철이 다니는 나라가 없다는 점도 자신 주장의 뒷받침으로 제시하기도 했었다.그러나 서의원은 김의원의 이같은 주장들이 모두 사실과 다르다고 반박했다.서의원은 일단 대구-경주간을 복선전철화로 개량, 지선화할 경우 드는 비용이 김의원이 주장한 5천5백억원가량이 아닌 8천4백억원이 든다며 한국고속철도공단이 작성한 자료를 제시했다. 따라서 지선화하더라도 대구, 대전간을 지하화할 수 있는 잉여자금이 결코 나오지 않는다는 것.

서의원은 다음으로 경제성분석과 관련해선 [동해남부선을 연계처리한다는 것은 일부러 경제성을 상향조정키 위한 조작이 아닌 고속전철운행에 따른 국민수혜층을 감안한 처음부터의 고려사항]이라고 말하고 [철도청고위관계자란90년6월에 그만둔 경주출신의 김하경철도청장을 지칭하는 모양이지만 그는 당시 고속전철노선을 확정한 관계자회의에서 말석에 위치, 압력을 행사할 입장도 못됐으며 게다가 경부고속전철사업자체를 반대하는 야당의 눈길이 집중되고 있을때로 가당치않다]고 일축했다.

서의원은 또한 고도엔 고속전철이 다니는 나라가 없다는 주장에 대해서도[일본의 경우 고도인 교토(경도)에 신간선이 운행되고 있다]며 확인자료를 제시했다.

결국 서의원은 김의원이 제시한 대안의 논거점을 모두 배제한 셈이다. 서의원은 [김의원도 국익에 보탬이 되고자 나름대로 연구한 결과이겠지만 전문가가 아니다보니 그같은 주장이 나온것 같다]며 당초 고속전철을 계획할때 전문가들이 모든 점을 다 고려했을 것인데 다시 이같은 주장이 제기되고 있는 이유를 알수 없다는 표정이었다.

서의원은 [지금 새마을 열차의 경주.포항.울산 이용승객이 월간 5만여명에달하고 있고 앞으로 러시아등 북방교역을 위해서도 고속전철의 경주경유는(포항과 연계되므로)반드시 필요하다]고 강조했다.