고속철 지하건설 큰부담 없다

경부고속철도 대구통과구간의 지하화.지상화건설여부에 대한 정부의 입장표명이 애매한 것으로 보는 지역의 각계각층은 지하화조기확정에 필요한 타당성조사에 나서고 있다.대구시의회.구의회등 정치권은 물론 경북대.영남대등 지역 대학과 대구.경북개발연구원등은 12월 초 예정된 국토개발원 주최 경부고속철도 대구설명회를앞두고 만에 하나 지상화 쪽으로 기울어 질 것을 우려, 지하화에 따른 공법.건설비등 구체적이고 전문적인 연구에 몰두하고 있다.

이들 기관.단체들은 국책사업을 두고 고속철도 건설공단등 관계 부처에서 지하화에 따른 추가부담을 지방자치단체에 떠넘기려는 것은 도무지 납득할수 없으며 외국에서 조차 그 예를 찾아 보기 어렵다며 지역 특수성과 여론, 관련기관의 조사결과를 전폭 수용해야 한다고 주장했다.

영남대 장병문교수팀은 건설공단측의 건설비 산정에 문제가 많다며 현재 진행중인 조사에 의하면 지하화가 지상화보다 건설비부담이 결코 많지 않다며연구결과를 곧 밝히겠다고 했다.

대구.경북 개발 연구원(원장 류종탁)측은 경부고속철도 통과 열차가 2010년엔 하루 왕복 3백회가 넘어 지상으로 건설됐더라도 소음문제로 다시 지하로바꿔야 될 것 이라며 관계 기관의 판단 착오로 국가 백년대계를 그르치는 일이 있어선 안될 것이라고 지적했다.

이정인 대구.경북개발연구원 기획실장은 외국의 경우 20km가 넘는 철도 터널이 있다며 대구시의 지역적 특수성을 감안할때 현재 도심을 통과하는 국철도지하화하는 것이 바람직하다고 주장했다.

최근 이 문제에 대한 여론조사를 실시한 일부 민간단체는 응답자의 95%이상이 어떤 명분에서도 지상화는 있을 수 없으며 지상화 반대의 주된 이유로 소음공해와 역주변 슬럼화, 도시 양분등을 지적했다고 밝혔다.최근 대구시에는 수성구 수성2가 김준식씨등 시민들의 고속철도 지하화 요구진정및 건의가 쇄도하고 있으나 시측의 답변이 명확치 않자 10차례이상 진정서를 낸 사람도 있는 것으로 알려졌다.