고속철 경주통과 구간

경부 고속철도의 경주 구간 설치 여부와 관련된 최근 논란이 △도심 통과를 원칙으로 한 일부 구간 지하화 △전 노선 외곽-우회화 주장 중 어느 쪽을택일하느냐로 모아지고 있다.그러나 일부 구간 지하화를 내세우고 있는 건설교통부와 외곽화를 고집하는 문화체육부간의 노선을 둘러싼 이견이 첨예하게 맞서고 있어 정부측 최종방침이 결정되기에는 적지않은 난항이 예상된다.

정부는 19일 이홍구 국무총리 주재로 오명 건교부 장관과 주돈식문체부 장관이 참석한 관련 부처 협의를 통해 경주 구간, 즉 대구-경주-부산 노선을고수키로 결론짓고 지하화 혹은 와곽화의 문제는 문화재 보호 측면을 고려,추후 재검토키로 했다.

이는 우선 민자당 정책팀 일각에서 경부고속철도가 경주를 통과하지 않고대구에서 부산으로 직행하는 방안이 검토되고 있다는 지난 4일자 일부보도에대해 정부 차원에서 공식적으로 쐐기를 박은 셈이 됐다.

그러나 이같은 정부 방침은 건설교통부의 당초 도심통과 입장에서 문화재보호를 내세운 잇단 항의를 수용, 일보 후퇴한 것이다.건교부는 경주 지역을중심으로 한 불교계의 거센 반발에다 유네스코측의 "경주에 고속철이 관통할경우 이 지역을 유네스코의 세계 문화 유산으로 지정하는데 결정적 장애가될 것"이라는 최근통보에 밀려 지난 14일 도심 통과 원칙아래 동국대 경주캠퍼스 인근 3.5㎞ 구간에다 이와 연결되는 왕경지구 4.5 ㎞ 구간까지 지하화하는 양보 안을적극 검토하겠다고 밝혔다. 이 안은 당초 건교부가 검토한오는 2002년 개통 계획을 적어도 1년6개월이상 지연시키나 우회통과할 경우보다는 1년6개월을 단축시킬 것으로 추정된다.

문화재 보호차원에서 주무부처인 문체부는 물론 종교 단체와 학계는 건교부의 양보안인 지하화 확대 방안도 반대하고 있다. 한국고고학회 등 관련 학계는 "지하화 계획 또한 문화재를 훼손하기는 마찬가지"라며 대국민 서명운동도 펼칠 계획이라고 밝혔다. 그러나 우회통과 노선에 대해 건교부는 외곽지역에 이미 고속도로 국도 철도 등이 밀집돼 있어 고속철도를 부설할 공간이 부족하다는 점 등을 지적, 강력 반대하고 있다. 또 땅속 30m 깊이에 철도를 설치한다면 문체부 등이 우려하는 문화재 훼손은 없을 것이라고 주장하고있다.

이같은 노선 논란은 자칫 내년 총선 정국과 맞물려 상당기간 그결정이 늦춰질 수도 있다. 오명 건교부 장관도 최근 "문체부의 외곽통과 요청에 대해실무적인 검토를 하고 있으며 연말쯤에나 구체적인 노선 문제가 결정될 것"이라고 언급, 절충 작업이 난항중임을 시사했다.