세계의 신교통-쾌적한 시민의 발로

◇모노레일의 시초-도쿄 모노레일산업혁명 이후 최고의 교통수단으로 군림한 철도가 뒷전으로 밀려나기 시작한 것은 20세기초 자동차가 등장하면서부터. 자동차의 급속한 보급에 따라 철도는 갈수록 도시의 천덕꾸러기로 변했고 궤도가 폐쇄되거나 아예 땅밑으로 숨어야하는 수모를 겪게 됐다.

하지만 궤도운행으로 인한 정시성 및 안정성, 대규모 수송 등 철도가 가진 장점은 여전히 유효한것. 체증, 교통사고 등 자동차에 의한 손실이 커지면서 철도에 대한 연구는 새롭게 활기를 띠고있다.

연구가들이 가장 먼저 변화를 준 것은 쇠바퀴가 달리는 두개의 레일 가운데 하나를 없애버리는것. 이 경우 궤도건설이 한결 쉬워져 기존 도로나 인도의 잠식 없이도, 고가로 건설하는 것이 가능해지리라는 판단 때문이었다.

'하나의 레일위를 달리는 철도-모노레일이 처음으로 건설된 곳은 어디였을까. 그것은 바로 미국의 디즈니랜드였다. 그때가 1959년. 그러나 관광용으로 시험제작, 노선이 짧고 소규모였기 때문에엄밀히 말해 대중교통수단으로 보기는 어려웠다.

20세기 중반 미국에서 개발된 선진기술이 일본에서 꽃이 피는 경우가 많았다. 모노레일도 마찬가지. 관광목적으로 개발된 디즈니랜드의 기술은 태평양을 건너 일본으로 건너가 대중교통수단으로꽃피게 됐다.

1964년 올림픽 개최를 앞둔 일본은 도쿄를 국제도시로 부각시키기 위해 모노레일 건설을 최대 이벤트로 삼았다. 노선은 외국인들의 출입이 많은 공항에서 출발, 도심까지 연결하는 것. 이렇게 해서 하네다(羽田)공항과 중심가인 긴자(銀座)에 인접한 하마마쓰(浜松)정간 11.8km구간에 놓여진모노레일이 최초의 대중교통수단으로 운행되기 시작했다.

일본은 이후 모노레일 기술을 발전시키면서 건설을 계속해 현재 오사카 등 7개 도시에서 운영중이고 건설중인 것도 7개에 이른다.

◇노선 및 운행-공사중 그리고 발전중

도쿄 모노레일은 자연적인 악조건을 이겨내면서 건설됐다. 공사구간 가운데 해중(海中)공사를 포함해 곳곳에 난공사 구간이 도사리고 있었다. 첫 운행을 올림픽 개최에 맞추느라 급히 건설하는바람에 64년 9월 개통한 뒤에도 각종 공사는 계속됐다. 70년에 하네다공항 지하도가 개설돼 국내.국제선 출구 로비와 연결됐고 노선 중간중간에 역이 신설됐다. 93년에야 5.1km 연장공사를 마쳐공항정비장과 하네다공항역 등 9개 역을 갖춘 16.9km노선으로 공사가 끝났다. 하지만 아직도 동쪽 여객터미널까지 0.9km를 연장한다는 계획은 이루어지지 않고 있다.

건설공사가 계속되는 가운데도 도쿄 모노레일의 운행기술은 갈수록 발전했다. 최초 100형 모델로운행을 시작한 차량은 500형, 600형, 700형 등을 거쳐 현재 1000형까지 개량됐다. 1000형 차량은천장이 높으면서 창문이 커 승객들에게 도쿄에 접한 바다의 풍경을 시원하게 보여준다. 6량 1편성 가운데 맨 앞차에는 2명이 3열로 앉을 수 있는 전망좌석을 특별히 설치했다. 차체, 기기가 경량화돼 수송력도 크게 향상됐다.

갈수록 투입되는 차량이 늘어났고 배차간격도 첫 운행때 10분 간격이던 것이 지금은 통근때 3분30초, 길어야 7분이내로 배차된다. 아울러 소음, 진동 등을 줄이는 환경대책과 설해(雪害)대책 등을 마련해가면서 현재에 이르고 있다.

◇승객수송-안전.확실.쾌적이 목표

도쿄 모노레일은 공항에서 도심까지 가장 빠른 시간에 이동할 수 있는 교통수단. 하네다공항을이용하는 사람이 늘어나면서 모노레일 이용객도 갈수록 늘어났다. 노선 중간에 유통센터와 경마장 등이 생긴 것도 승객증가요인.

64년 운행을 시작한 후 10년만인 73년 총 이용객 1억명을 돌파한 도쿄 모노레일은 77년 한해 이용객 3천만명을 넘어서는 꾸준한 증가세를 보였다. 운행20주년인 84년 4억명을 돌파했고 97년 총이용객이 10억명을 넘었다.

승객비율도 첫해 일반이용객 2백50만명에 비해 한명도 없던 통근승객이 68년에는 2백77만명으로늘었다. 현재 승객구성은 일반 67%%, 정기 33%%의 비율을 유지하고 있다. 지난 한해만 6백47만명을 수송한 도쿄 모노레일은 시간당 편도 1만명, 1일 최고30만명까지 수송이 가능하다.도쿄 모노레일의 운행목표는 안전.확실.쾌적. 운행은 철저히 이용객을 위한 구조로 만들어져있다.하네다공항에 도착하면 터미널과 바로 연결된 공항역에서 자동개집찰기를 거쳐 도심까지 바로 갈수 있다. 승차권은 일본내 주요 공항 어디서든 구입가능하다. 도심의 하마마쓰정역에서는 일본국철(JR선)과 연결돼 도쿄시내는 물론 사철(私鐵)을 통해 일본 어디든 갈 수 있다.안전하고 편안한 운행을 위한 장치도 철저하다. 콘크리트로 만들어진 폭 0.8m의 궤도 위를 고무바퀴로 달려 경사, 커브에도 크게 흔들리지 않는다. 과전류가 흐르는 등 모두 12가지의 차량이상이 자동감지돼 운전석에 자동표시된다. 꼭같은 내용이 중앙통제실로도 연결된다. 중앙통제실은LAN과 CCTV 카메라를 통해 각 역과 연결되고 안내표시, 안내방송이 자동으로 이루어지는 것은물론 역과 차량의 상태가 매시각 자동입력된다.

미국에서 처음 운행된 모노레일은 일본으로 건너와 일본의 주요 대중교통수단으로 발전했고 도쿄모노레일은 이미 세계 모노레일의 첫장에 기록돼 있다.

〈金在璥기자〉