"이륙직후 계기판 고장 기체결함 가능성 높아"

KAL화물기 추락 원인

영국 스탠스테드 공항에서 지난 22일 추락한 대한항공(KAL) 소속 보잉 747 화물기는 이륙 직후 계기가 정상으로 작동하지 않은 것으로 밝혀졌다.

문제의 화물기는 또 활주로에서 정상적으로 이륙했으며 추락 당시 4개의 엔진이 모두 최고 출력으로 작동하고 있던 것으로 입증돼 공중폭발이나 이륙 전후의 엔진이상 가능성도 없었던 것으로 드러났다.

대한항공 화물기 추락사건을 조사중인 영국 항공사고조사기구(AAIB)는 사고기의 조종실 음성 기록장치(CVR)와 엔진을 정밀 조사결과 이같은 사실이 드러났다고 24일발표했다.

이 발표문은 "조종사들이 사고기 이륙 직후 계기판 오작동으로 어려움을 겪고 있었음이 드러났다"고 밝히고 "이에 대한 집중적인 조사를 계속하고 있다"고 설명했다.

AAIB는 또 지상 충돌 현장에서 사고기의 엔진 4개가 모두 발견됐으며 모두 최고출력상태로 작동하고 있었던 사실을 보여줬다고 말했다.

이에 따라 KAL기의 추락 원인은 계기판 오작동으로 야기된 비정상 조종이거나 기체 결함일 두가지 가능성으로 좁혀지게 됐다.

AAIB는 최종적인 사고원인 규명을 위해 비행기록장치(FRB)의 회수 및 판독작업이 가장 시급한 과제라고 말하고 현장 수색작업을 계속 중이라고 밝혔다.

AAIB는 또 기체이상 관련성 여부를 파악하기 위해 사고기의 최근 정비 및 유지보수 내역을 조사중이라고 덧붙였다.

그러나 한국측 조사단장인 유병설 서울지방항공청 항공국장은 아직까지 사고원인을 단정적으로 추정할 수 없다고 강조하고 CVR이 발견된 장소 인근의 못에 FRB가 빠졌을 가능성이 높아 특수장비를 투입해 수색작업을 벌이고 있다고 말했다.

韓-英 합동조사 착수

대한항공 화물기의 영국 스탠스테드 공항 추락사건을 조사하기 위한 한국 조사단이 24일 영국 항공사고조사기구(AAIB) 관계자들과 협의를 개시하고 합동 조사에 들어갔다.

유병설 서울지방항공청 항공국장을 비롯해 모두 27명으로 구성된 조사단은 이날 오전 런던 북부 스탠스테드 공항 관리청에서 AAIB측과 첫 회의를 열고 영국측의 그간 조사상황에 관해 설명을 들었다.

조사단은 또 지난 22일 사고 발생 이후 처음으로 화물기 추락 현장에 나가 영국측의 현장 조사작업에 합류했다.

양측 조사단의 사고원인 합동 조사는 내년 중반에야 최종 마무리될 것으로 예상되고 있다. 그러나 영국 언론은 유력한 사고요인으로 지목되고 있는 엔진이상이 앞으로 비행기록장치(FDR) 분석을 통해 확인될 경우 사고진상 규명이 급진전될 것으로 전망하고 있다.