죽음의 88고속도로 특수차선 표시

도로공사 고령지사는 88고속도 교통사고의 주 원인인 중앙선 침범을 줄이기 위해 이달 말까지 일부 구간에 '특수차선' 표시를 하고, 성산 톨게이트~고령 톨게이트 사이 440m 구간에 차선 규제봉도 설치키로 했다.

특수차선에서는 돌출 차선 표지 위로 차가 올라 가면 진동과 경고음이 발생한다.한편 88고속도(대구~광주), 구마지선 고속도(금호~옥포), 중앙고속도(대구~영주) 등 대구와 연결되는 구간의 고속도가 전국 18개 고속도 노선 중 최고의 치사율을 나타내고 있는 것으로 집계됐다.

도로교통안전관리공단 경북지부가 작년 일년간의 고속도 사고를 최근 분석한 바에 따르면, 작년에 전국 고속도에서 발생한 교통사고는 총 7천340건이고 701명이 사망해 평균 9.6%의 치사율(사고당 사망자 수)을 나타냈다.

그러나 88고속도에서는 사고가 161건 발생해 69명이 목숨을 잃음으로써 사고 2건당 1명꼴로 사망, 치사율이 42.9%에 달해 최고를 기록했다. 이 치사율은 14.2%(599건 발생에 85명 사망)의 호남고속도의 3배, 8.6%(2천644건, 8.6%)의 경부고속도의 5배에 달하는 것이다.

전국 고속도 중에선 구마지선 고속도가 치사율 18%(50건, 9명 사망)로 두번째 위험한 구간으로 드러났고, 치사율 17.2%(180건, 31명 사망)의 중앙고속도가 뒤를 이었다. 이는 대구와 연결되는 고속도 구간들이 가장 위험하다고 경고하는 자료로 받아 들여지고 있다.

구마고속도는 9.2%(152건, 14명 사망)로 전국평균보다 낮았고, 서울외곽 고속도는 6%(504건, 30명 사망)였으며, 경인고속도가 1.6%(250건, 4명 사망)로 가장 안전했다. 고령.김인탁기자 kit@imaeil.com