몰락 자초하는 '잇단 勞組 비리'

이번엔 택시 노조의 비리가 터져 나와 또 한번 노조의 도덕성이 여론의 도마 위에 올랐다. 기아자동차나 일부 지역 항운노조 간부들의 이른바 '취업장사'가 노조의 권력화에 따른 부산물이라면 택시 노조의 공금 비리는 '귀족 노조'의 전형을 보는 것 같아 노조의 맹성을 촉구하지 않을 수 없다. 노조의 태생지인 영국의 탄광 노조 간부들이 조합비와 기업주로부터 '쟁의(爭議)흥정'의 대가로 챙긴 '뒷돈'으로 치부, '귀족 노조'로 둔갑해 버렸다. 그 바람에 노동당 출신의 대처 전 총리의 '초강경 노조정책'을 초래했고 결국 노조가 거의 무력화된 그 전철을 우리도 밟아가고 있는 게 아닌가 하는 우려를 갖게 된다. 물론 검찰에 의해 그 비리혐의가 드러난 전(前) 택시노련(勞聯)의 위원장이나 현직 사무총장, 경남지역본부장 등 전'현직 간부 3명도 복지기금을 한푼이라도 더 불리려는 '순수한 의도'에서 출발했겠지만 결국 '떡고물'의 유혹을 떨쳐 버리지 못했다.

더욱이 얼마전 대구시내버스노조 전 (前)간부들이 '파업수위 조절'조건으로 사업주에게서 돈을 받아 해외관광에 나섰다가 결국 사법처리 되는 사례까지 있었다. 이를 감안할때 택시 노조의 비리가 과연 이번뿐이겠으며 다른 노조에서도 비슷한 유형의 비리가 없었을까 하는 의혹을 떨쳐 버릴 수 없다. 노조가 부패하면 노조 활동의 정당성을 인정받기 힘들고 결국 기업위축으로 이어지면서 국가경쟁력까지 위협하는 요인이다. 따라서 차제에 검찰은 이번 사건뿐 아니라 노조 전반에 걸친 비리 척결에 나서 '건전한 노조'만이 기능 할 수 있는 기틀을 잡아야 할 것이다. 그 이전에 이번 사건을 계기로 노조차원에서 혁신적 정풍(整風)운동을 전개, '신뢰 받는 노조'가 되기를 촉구한다.