(이것만은 챙긴다)비례대표 박찬석 의원

"자전거 타기 확대 교통·환경 해결책"

열린우리당 박찬석(비례대표) 국회의원은 '자전거 의원'으로 불린다. 경북대 총장 시절부터 자전거를 타고 출퇴근을 했고 국회의원인 현재도 변함이 없다. 박 의원은 17대 국회 후반기에는 자전거타기 운동을 더욱 확대하겠다고 약속했다.

그는 고유가로 가정 경제뿐만 아니라 국가 경제까지 휘청거리고 있다고 진단했다. 또 자동차 배기가스로 인한 심각한 환경 오염과 에너지자원 고갈에 따른 지구 황폐화, 교통 혼잡과 주차장 문제는 자전거타기 생활화를 통해서 해결책을 찾을 수 있다고 강조했다.

특히 우리나라의 경우 자전거 교통수송 분담률이 3%로 독일(26%), 네덜란드(43%), 덴마크(25%), 일본(25%)에 비해 너무나 낮다고 지적했다.

박 의원 측은 자전거의 교통수송 분담률을 10%로 올렸을 경우 도시교통 정체 해소뿐만 아니라 에너지 절약 효과가 연간 1조 8천900억 원에 이른다고 밝혔다. 또 대기오염 완화 및 38만 8천 대 분의 도심 주차난 해소, 국민건강 증진 등 다양한 효과를 볼 수 있다고 주장했다.

자전거타기 생활화를 위한 다양한 제도적·문화적 장치를 마련하는 아이디어도 내놨다.

우선 공무원들이 직급에 따라 일률적으로 지급받는 교통보조비를 자전거 이용자와 대중교통 이용자, 자가용 이용자 등 교통수단에 따라 차등 지급하는 안을 제시했다.

교통유발분담금을 부담하는 기관이나 업체의 종사자들 자전거 이용 빈도에 따라 분담금을 감면해 주는 방안도 제안했다.

또 국가 및 지자체 예산, 경륜 등의 수익금을 자전거 활성화 기금으로 조성하고 자전거 시범도시를 지정하는 방안도 내놨다.

박 의원은 이를 위해 신도시 및 신도로 건설 때 자전거도로를 의무화하는 법안을 마련 중이다. 자전거를 안심하고 손쉽게 탈 수 있도록 관련법 개정도 약속했다. 선진국의 자전거 제도를 연구하고 자전거 활성화가 경제 각 분야에 미치는 영향을 연구하는 자전거학회 구성도 고민하고 있다.

그러나 의지와 아이디어는 좋지만 현실성이 있느냐는 측면에서는 실현 가능성을 놓고 논란의 여지도 없지 않다.

이창환기자 lc156@msnet.co.kr