[사설] 정부, TK신공항 복수 화물터미널 수용해야

대구경북(TK)신공항 건립이 국토교통부의 어깃장으로 속도를 내지 못하고 있다. 복수 화물터미널 설치를 두고 장관이 바뀌면서 국토부의 입장이 돌변했기 때문이다. 여객기 전용은 군위군에, 화물기 전용은 의성군에 설치한다는 복수 화물터미널 계획은 지난해 10월 대구시와 의성군 간 합의를 거쳐 경북도가 국토부에 건의한 사안이다. 같은 달 원희룡 당시 국토부 장관은 "신공항 기본계획에 복수 화물터미널을 적극 반영하겠다"고 약속했다. 하지만 장관이 바뀐 뒤 국토부 TK신공항건설추진단장은 복수 화물터미널 건립이 불가능하다고 입장을 바꿨다.

경북도는 이달 대구시와 협의를 거쳐 국토부에 기존 안보다 물류 수용성이 높은 새로운 위치를 의성 화물터미널 부지로 국토부에 제안한 상황이다. 대구시와 경북도는 기존 안이든, 수정안이든 복수의 화물터미널 건립 방안을 최대한 빨리 확정해 신공항 조기 개항에 힘을 실어 달라고 국토부에 요구하고 있다. 국토부는 경제적 타당성 등 효율적 측면만 보지 말고 대승적 차원에서 검토하길 간곡히 바란다.

2007년 이명박 대통령 후보의 '동남권 신공항' 선거 공약을 기점으로 TK신공항 건설은 그동안 수많은 우여곡절을 겪었다. 입지 선정을 두고 많은 논란을 거듭한 끝에 2020년 경북 의성군 비안면과 군위군 소보면이 최종 부지로 결정됐다. 지난해 4월 TK신공항 특별법 국회 통과, 같은 해 8월 특별법 시행령 제정안 국무회의 의결로 마침내 사업 추진에 탄력을 받게 된 것이다.

이런 마당에 대구시와 경북도, 의성군 등 지방자치단체가 어렵게 합의해 만든 복수 화물터미널 문제로 신공항 건설이 삐걱대서는 곤란하다. 민간 공항과 함께 소음을 동반한 군 공항까지 함께 이전하는 것은 지역민들의 동의 없이는 절대 불가하다. 이런 점에서 지역 발전을 위해 희생을 감내하는, 지방 소멸 위기에 내몰린 지역민들의 염원을 정부가 헤아릴 것을 촉구한다. 복수 화물터미널 건립은 지방 시대를 표방한 윤석열 정부의 지역 균형 발전 정책과도 부합한다.