4천억 선금 주고 열차 못 받는 코레일, '노후 열차' 아찔한 운행

김은혜 의원 자료 분석 결과 지난해 신규 도입 ITX- 마음 납품 지연
사용기한 25년 넘긴 무궁화호 사용기한 5년 연장운영

코레일이 지난해 신규 도입한 ITX- 마음(EMU-150)의 납품이 수년간 지연되는 바람에 노후열차를 연장운영하고 있어 대책마련이 시급하다는 지적이 제기됐다.

국민의힘 김은혜 의원(경기 분당을)이 한국철도공사(코레일) 로부터 제출받은 자료를 분석한 결과, 코레일은 ITX- 마음의 납품 지연으로 사용기한 25년을 넘긴 무궁화호 222칸에 대해 사용기한을 5년 연장해 운영하고 있다고 12일 지적했다.

납품 지연으로 인해 국민이 이용하고 있는 무궁화호 두 칸 중 한 칸은 기대수명을 넘긴 노후 차량으로 갈수록 큰 사고 위험에 노출된 것이다.

노후화된 무궁화호 222칸의 정밀안전진단 시행 전 부품교체 내역은 5 년간 36 건에 불과했지만, 안전진단 시행 이후 4년 동안은 65건으로 약 1.8 배 증가했고, 들어간 비용 역시 5년간 14억원에서 진단 시행 이후 4년간 42억으로 3배 급증한 것으로 나타났다.

실제 11일 국회 국토교통위원회 소속인 김 의원이 코레일에서 제출 받은 자료에 따르면 무궁화호를 대체하기 위해 발주한 ITX- 마음 열차 358칸 중 100칸만을 납품받고 258칸은 납기 일자가 지났어도 납품받지 못하고 있는 것으로 드러났다.

현재 코레일이 보유 중인 무궁화호는 총 409 칸으로 대체 차량으로 발주한 358 칸은 총 물량의 88%에 해당하며 발주한 물량 중 258량(72%)을 납품받지 못하는 상황이라는 것.

계약 당사자인 A사는 현재 2018 년 계약분 150 칸 중 100 칸만 납품한 상태로, 계약 위반에도 불구하고 코레일은 A사에 납품 독촉만 할 뿐, 어떤 조치도 취하지 못하고 있다는 것이다.

김은혜 의원은 "객차 사용 연한을 정하는 이유는 국민의 생명과 안전에 직결되기 때문이다"며 "코레일의 물렁한 대응과 대비 부족으로 노후 열차는 갈수록 커지는 위험을 안고 계속 달려야 한다. 계약 방식과 리스크 대응 체계 점검‧개선이 필요하다"고 말했다.