경북 영천지역, 중앙선 KTX-이음 '영천역' 정차 요구 확산

올 연말 중앙선 3배 증편 앞두고 영천역 정차 소외 우려 커져
박영환 전 경북도의원 "무정차 편성 중단, 서울역까지 직결 운행" 촉구

박영환 전 경북도의원이 중앙선 KTX-이음 영천역 정차 확대 등을 요구하는 기자회견을 하고 있다. 박영환 전 경북도의원 제공

경북 영천지역에서 올 연말 중앙선 청량리(서울)~영천~부전(부산) 구간의 KTX-이음 열차 증편 운행을 앞두고 영천역 정차 확대를 요구하는 목소리가 거세다.

중앙선 신호 개량 사업 완료로 안동~영천 구간의 시속 250㎞ 고속 주행이 가능해지지만 정차역 확대 논의에선 영천역이 여전히 소외될 수 있다는 우려가 제기되고 있어서다.

박영환 전 경북도의원(영천)은 8일 기자회견을 열고 "지난해 12월부터 중앙선에 투입된 KTX-이음은 현재 영천역에 하루 왕복 4회만 정차하고 2회는 무정차 통과하는 제한적 운행 체계로 시민 불편이 크다"고 지적했다.

이어 "증편 계획에서도 소수 열차만 정차하고 다수 열차는 영천역을 그냥 통과할 가능성이 크다는 우려가 지역사회에 확산되고 있다"고 주장했다.

국토교통부와 코레일은 이달 말 중앙선 해당 구간의 KTX-이음 운행 횟수를 현재 왕복 6회에서 18회로 3배 증편하는 방안을 확정할 예정이다.

그러나 증편에 따른 추가 정차역 지정은 아직 확정되지 않아 영천시를 비롯한 역세권 지자체마다 정차 확대를 건의하고 있다.

박 전 도의원은 "영천역과 비슷한 규모의 영주역·안동역은 이미 모든 열차(하루 왕복 16회)가 정차하고 있다"면서 "영천역만 다수 열차가 무정차 통과한다면 형평성에 어긋날 뿐만 아니라 국가균형발전 원칙에도 배치된다"고 비판했다.

그러면서 "영천역 정차 확대는 지역 이기주의가 아니라 기업 유치, 산업단지 활성화, 물류 경쟁력, 인구 유입, 관광산업 성장과 직결되는 지역의 미래 30년을 좌우하는 핵심 기반"이라고 강조했다.

그는 ▷증편에 따른 영천역 필수 정차 반영 ▷무정차 위주 편성 중단 및 정차 확대 ▷청량리 종점을 넘어 서울역까지 직결 운행 추진 등을 관계기관에 촉구했다.

지역사회도 이런 내용에 전적으로 공감하는 분위기다. 지역 한 제조업체 대표는 "투자 검토 과정에서 수도권 접근성은 매우 중요한 변수"라며 "정차 열차가 제한된다면 기업 입장에선 당연히 다른 도시를 우선 고려하게 된다"고 말했다.

지역 시민단체들도 "영천은 도로나 철도 등 사통팔달의 교통 요충지임에도 그간 불편한 교통 여건에 대해선 조용히 참고 감내해 왔다"며 "'참는 도시'라고 해서 더 이상 정차에서 제외되는 일이 있어선 안된다"고 거들었다.

영천시 관계자는 "정차역 확대와 함께 서울역까지 직결된다면 수도권 생활권 확대는 물론 지역 경쟁력도 크게 높아질 것"이라며 "지역사회와 연계해 공동 대응에 나서겠다"고 했다.