삼성상용차 살리자

부실기업 정리 방침에 따라 삼성상용차 퇴출설이 확산되면서 조업 중단 사태로 이어지자 지역 경제계에서 지역 자동차 산업의 핵인 '삼성상용차를 어떻게든 살려야 한다'는 목소리가 커지고 있다.

지역 경제 회생을 위해 어렵게 유치한 삼성상용차를 제대로 가동도 못해보고 문을 닫게 할 수는 없다는 것.

경제계는 대구.경북지역 유일한 완성차 업체인 삼성상용차가 퇴출될 경우 지역 산업구조 개편의 큰 축인 자동차산업벨트는 완전히 무산될 수 밖에 없어 지역 경제는 돌이킬 수 없는 상황으로 치닫게 된다고 우려하고 있다.

권상장 계명대 교수는 "완성차 업체의 경우 장치 산업의 특성상 초기 투자비가 엄청나게 소요될 수 밖에 없고 영업이익 발생도 일정한 시기가 지나야 하는데 이를 고려하지 않고 퇴출을 결정하면 대구.경북지역은 엄청난 손실을 입을 것"이라고 말했다.

일부 경제인들은 "부산의 경우 부산 경제 살리기 차원에서 전시민들이 삼성승용차 퇴출 저지에 나서 결국 르노 자본을 유치, 완성차 업체를 살려냈다"며 지역에서도 상용차를 살리기 위한 여론 확산이 시급하다고 지적했다.

대구상공회의소도 상용차가 문을 닫으면 지역 자동차 부품산업에도 심각한 악영향을 미칠 수 밖에 없다며 정부 및 삼성그룹측에 상용차 육성을 촉구하는 건의서를 내기로 했다.

삼성상용차가 퇴출될 경우 지역 경제계가 입게 될 직접적 영향은 1천400여명에 달하는 직원들의 생존권 위협과 50여개에 달하는 협력업체의 경영난.

하지만 지역 경제를 대표할 만한 간판기업이 없는 마당에 대구의 유일한 4대그룹 계열사인 삼성상용차마저 사라진다면 시민들의 심리적 허탈감은 계산이 불가능하다는게 경제계의 시각이다.

대구상의 관계자는 "시장원리에 의해 기업퇴출을 결정해야 한다지만 삼성상용차의 경우 출범부터 현재까지 정치논리에 짓눌려 제대로 성장하지 못했다"며 "지역경제의 공동화를 막기 위해서라도 반드시 살려야한다"고 말했다.

김가영기자 kky@imaeil.com