전동차 불연재 교체계획 "눈가림"

정부가 추진중인 대구지하철 전동차 불연재 교체작업은 실효성이 크게 떨어지는 것으로 드러났다.

한나라당 백승홍 의원은 28일 방재관련, 전문 용역기관에 의뢰한 용역결과, 현재 정부가 추진중인 대구 지하철 전동차 204량의 의자, 바닥재, 통로연결막 등 3가지만을 불연재로 교체할 경우 화재 발생 억제효과는 고작 12.4%에 불과하다고 밝혔다.

이 용역보고서에 따르면 전동차 객실의 주요 설비인 의자, 바닥재, 통로연결막, 내장판단열재, 전선케이블 등 6개 설비에 대한 화재위험도 평가결과 의자와 바닥재, 통로연결막은 저감발열량이 고작 12.4%에 지나지 않았다. 그러나 내장판, 단열재, 전선케이블은 화재 발생 억제효과가 87.6%에 이르는 것으로 나타났다.

따라서 내장판과 단열재, 전선케이블의 교체없이 현재 정부가 내놓은 안대로 전동차 내장재 세가지만을 교체할 경우 화재시 위험도 개선효과는 거의 기대할 수 없는 것으로 밝혀졌다.

백 의원은 "대구지하철이 명실상부한 시범지하철이 되기 위해서는 화재의 직접적 원인으로 유독가스를 발생시켜 인명피해를 크게 했던 단열재와 전선케이블을 국제방화 규격에 맞는 부품으로 전면 교체해야 한다"고 주장했다.

보고서는 또 "정부가 현재 지하철 1호선 내장판과 단열재, 전선케이블까지 포함해 전면 교체할 경우 소요시간이 많이 걸린다는 점을 들고 있으나 추가 기간은 단 2주에 불과해 모두 22주면 204량 전체의 개조가 가능하다"고 밝혔다.

대구시의회는 이와 관련, 28일 "대구지하철 건설,운영에 따른 부채로 지역경제가 파탄직전에 있음에도 정부는 지하철 전동차의 객실 내장재 일부만을 개체키로 하는 등 지하철 사고 재발방지에 대한 정부 의지를 의심스럽게 하고 있다"며 대구 지하철의 중앙정부 이관을 촉구했다.

시의회 지하철화재사고 관련 진상조사 및 재발방지대책특위(위원장 이상기)는 이날 이같은 내용의 성명서를 발표했다. 시의회는 또 "정부는 참사의 주된 원인인 전동차 객실의 내장재 전체를 불연성 자재로 즉각 교체하고 중앙로 역사 복구비, 주변 상가의 경제적 손실에 대한 피해보상 비용을 적극 지원하라"고 요구했다.

한편 노무현 대통령과 고건 총리는 각각 지난달 20일과 지난 20일 대구 방문에서 전동차 불연재 교체와 관련해 대구 전동차는 국비를 들여 선진국 수준으로 개조, 지하철 안전의 시범모델화를 약속했었다.

이상곤기자 leesk@imaeil.com