대구 교통 체계 改編, 개악을 경계한다

지하철 2호선 개통에 대비한 대구 시내 대중교통 체계의 손질은 불가피하다. 현재 지극히 낮은 지하철의 교통 분담률이 2호선 개통으로 크게 늘어날 것이 분명하고 이는 시민들의 실생활에 적지 않은 변화를 가져다 줄 사안이기 때문이다.

대구시가 3일 대중교통체계 개편 중간보고회를 통해 밝힌 내용은 시내버스 노선 개편과 지하철-버스 환승체계 구축 및 할인제, 개별노선제 전환 등을 담고 있다. 시내버스 노선의 57%이상이 도심지를 통과함으로써 교통체증을 심화시키고 유동인구의 도심 집중을 조장하고 있는 현재의 상황은 개선이 필요하다. 노선 조정과 환승 체계의 내용에 따라 지하철이 대중교통의 근간으로 뿌리내릴 수 있을지 여부와 부도심'외곽지 활성화에 큰 영향을 미칠 수 있음을 주지해야 한다.

시내버스 준공영제 시행과 연계해서 공동배차제를 개별노선제로 전환하겠다는 구상은 심도있는 검토를 필요로 한다. 고무줄 배차간격, 기사의 불친절, 횡포 등 시민들의 불편과 불만의 대부분이 여기에 연유하고 있다. '공동'의 장단점을 반대로 보면 '개별'의 장단점이라 해도 별로 틀린 말이 아니다. 시민 편의에 직결된 문제인 만큼 그냥 손바닥 한번 뒤집어 보겠다는 식으로는 개선안이 될 수 없다.

시내버스 준공영제는 더 많은 검토와 논란이 불가피 할 것이다. 업주들의 배만 불렸다는 비판이 나오는 서울의 경우와 시행을 앞두고 잡음이 이는 대전의 경우 등을 반면교사로 삼아야 할 것이다.

대중교통 수단은 시민의 발이다. 기존 체계의 개편은 시민의 발 노릇을 보다 원활하게 하기 위한 목적이어야 한다. 당연히 시민의 편의와 이용자의 주류를 이루는 서민'학생들의 경제적 부담 최소화에 초점이 맞춰야 한다. 결과적인 개악이 돼선 안된다.