차세대 하이패스 전환…도로공사 요금수납원 7,233명 잘린다

김천으로 본사를 옮겨온 한국도로공사(이하 도공)의 김천 이전 후 첫 국정감사에서 전국적으로 무려 7천여명에 이르는 요금수납원에 대한 대규모 구조조정 계획이 불거지며 파문을 일으켰다.

하루 이자만 31억원에 이를 만큼 막대한 빚을 지고 있지만 도로공사 퇴직자 모임에 인쇄물 계약의 60%를 수의계약으로 몰아주는 등의 사례까지 지적되면서 국내 최대 공기업 중 하나인 도공의 뒤떨어진 윤리의식이 도마 위에 올랐다.

17일 김천혁신도시 내 도공 사옥에서 진행된 국정감사에서 김경협(새정치민주연합'부천원미갑) 의원은 톨게이트 요금수납원 7천233명의 대량 구조조정이 불가피하다는 도공 용역 자료를 공개했다.

김 의원에 따르면 도공은 지난해 3월 2억5천만 원을 들여 (주)한국능률협회컨설팅에 '신비전 및 중장기 전략 재수립'연구용역을 의뢰하고 10월엔 '2015 중장기 전략경영계획'을 확정했다. 2020년부터 현재 하이패스와 요금수납원을 통해 받던 요금 징수를 스마트톨링으로 전환하겠다는 것이다.

이 시스템이 구축되면 현재 영업소와 요금수납원이 사라질 것으로 보인다. 현재 톨게이트 요금수납원은 7천233명. 이들 모두가 일자리를 잃게 되는 셈이다.

도공은 스마트톨링이 구축되는 내년부터 2019년까지는 하이패스 증가'무인시스템 도입 등 기술환경변화를 통해 750명을 줄이고, 정년퇴직과 영업소 폐쇄 및 교체과정에서 1천500명이 퇴직하는 등 2천250명을 줄인다.

도공은 남는 인원 중 3천800명을 스마트톨링 신규업무로 고용 전환하겠다는 계획도 세웠다.

김 의원은 "7천여 명의 톨게이트 수납원에 대한 명확한 고용안정 방안 마련 없이는 공단이 마련한 '중장기계획'은 한 발 짝도 나가서는 안 된다"며 고용안정대책을 우선 마련할 것을 촉구했다.

이에 대해 도공 관계자는 "업무담당자가 임의로 짜 놓은 계획일 뿐, 확정된 바 없다"고 밝혔지만 김 의원 측은 "2억5천만 원의 연구용역비를 들여 수립한 '중장기계획'이 단지 업무담당자의 임의적 생각이라는 것은 설득력이 없다"고 주장했다.

이런 가운데 민홍철(새정치민주연합'경남 김해갑) 의원과 박수현(새정치민주연합'충남 공주) 의원은 "지난해 기준 도공의 부채 총액은 26조4천622억원으로 전년보다 6천5억원이 늘었다. 지난해 1년 동안 이자비용만 1조1천251억원으로 하루 31억원꼴"이라고 지적했다.

▶스마트톨링= 무정차'다차로 기반의 고속주행환경에서 자동요금 지불이 가능한 차세대 하이패스 시스템이다.