통합신공항 연계 공항철도(대구경북선)가 국가계획에 최종 반영되면서 조기 착공을 위한 대구·경북의 역량 집중이 절실하다. ▷관련 특별법 제정 및 개정 ▷예비타당성 조사 ▷기본구상 ▷실시설계 등 착공까지 갈 길이 첩첩산중이기 때문이다.
◆사업비 비율 조정돼야
29일 경북도에 따르면 대구경북선은 경부선 서대구역과 통합신공항 예정지, 중앙선 의성역을 잇는 61.3km 길이의 노선으로 사업비 2조444억원이 들어갈 것으로 전망된다.
애초 대구시와 경북도는 통합신공항 이전지 확정 후 정부에 대구경북선을 국비 100%로 건설하는 '일반철도'로 반영을 요구했다. 하지만 국토교통부는 일반철도 반영에 난색을 표한 뒤 '광역철도'(지방비 30%) 추진을 역제안했다.
이철우 경북도지사는 이를 수용하는 대신 단선이 아닌 복선의 광역철도로 재건의했고, 결국 제4차 국가철도망 구축계획 반영이라는 결과를 냈다.
이와 관련, 경북도는 열악한 재정 상황을 고려해 수천억원에 이를 광역철도 건설에 대한 지방비 부담을 경감해줘야 한다는 입장이다. 건설비의 30%를 지자체가 부담하도록 한 광역교통법을 개정, 현재의 절반 이하로 비율을 낮춰야 한다는 것이다.
경북도 관계자는 "광역철도 건설이 예정된 전국 지자체와 연대해 법 개정을 정부에 요구하는 등 후속 조치에 돌입할 계획"이라고 말했다.
◆신공항 특별법도 제정돼야
2028년 개항을 목표로 추진 중인 통합신공항 성공을 위해 공항철도의 조기 착공을 끌어내는 것도 대구시와 경북도의 과제다. 약 1년이 걸릴 것으로 보이는 예비타당성 조사 기간을 얼마나 앞당기느냐가 관건으로 꼽힌다.
물론 통합신공항 연계 광역교통망 건설 사업의 예타 면제 조항이 담긴 대구경북 신공항 특별법이 제정된다면 고민은 해결된다. 그게 아니라면 당장 올해 하반기, 늦어도 내년에는 정부가 예비타당성 조사에 착수하도록 지역 국회의원 등과 합심해 정치력을 발휘해야 한다는 지적이다.
경북도 관계자는 "예타 통과 이후 내년 하반기에는 기본구상 및 실시설계 등에 정부가 나설 수 있도록 국비 확보 등 건의 작업에 총력을 기울이겠다"고 말했다.
한편, 이날 대구도시철도 1호선 영천 금호 연장 사업이 반영되면서 영천시는 크게 반색하고 있다. 시 안팎에서는 지역의 교통지도를 탈바꿈할 백년지대계 사업으로 평가하며 '개청 이래 최고 경사'라는 평가까지 나오고 있다.
대구도시철도 1호선은 2023년 개통하는 경산 하양역에서 영천시 금호읍까지 5km가 지상철로 추가 연장된다. 사업비 2천52억원이 투입돼 하양읍 동서오거리 일원의 대구대역과 영천경마공원역 등 2개 역사가 신설된다.
영천시 관계자는 "앞으로 영천은 2019년 8월부터 시행된 대중교통 무료 환승제와 맞물려 대구와 30분대의 공동 생활권을 형성하게 돼 대도시권 문화·복지·의료 혜택 등을 누릴 수 있을 것"이라며 "2024년 9월 개장 예정인 영천경마공원 등 다양한 현안사업이 탄력을 받게 됐다"고 말했다.
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