현대차, 모터 2개단 차세대 하이브리드 출시…팰리세이드부터 장착

현대차 그룹이 하이브리드차(HEV)에 탑재하는 2개 모터를 이용한 차세대 하이브리드 시스템을 선보였다.

현대차는 지난 10일 서울 중구 '크레스트 72'에서 '동력과 효율의 완벽한 조화, 하이브리드 그 이상의 전동화 경험'이라는 주제로 열린 테크데이에서 차세대 하이브리드 시스템을 처음으로 공개했다.

이 시스템은 2개 모터가 내장된 신규 변속기에 다양한 엔진 라인업을 조합할 수 있다.

우선 신형 차세대 하이브리드 시스템 변속기는 구동과 회생 제동을 담당하는 구동 모터(P2) 외 시동과 발전, 구동력 보조 기능을 수행하는 신규 모터(P1)가 새롭게 내장해 'P1+P2 병렬형 구조'로 구성했다.

엔진에 직접 체결된 P1 모터는 기존 하이브리드 시스템의 P0 모터에 비해 마찰 손실이 없어 에너지 전달 효율을 높였다. 주행 상황에 따라 P2 모터와 함께 구동력을 보조해 연비와 동력 성능도 극대화했다.

여기에 변속기 허용 토크가 기존 37.4kgf·m에서 46.9kgf·m로 25% 높였다.

다만 P1 모터 추가에도 변속기는 기존 크기를 유지해 소형부터 중대형까지 다양한 차급에 탑재할 수 있다.

현대차그룹은 차세대 하이브리드 시스템에 기반한 첫 파워트레인으로 가솔린 2.5 터보 하이브리드 엔진을 개발했다.

대형 스포츠유틸리티차(SUV)에 탑재하는 가솔린 2.5 터보 하이브리드는 최고 연비 14.1㎞/L, 시스템 최고 출력 334마력, 최대 토크 46.9kgf·m의 성능을 갖췄다. 2.5 터보 하이브리드 엔진은 현대차 팰리세이드 하이브리드에 최초로 탑재했다.

동급 모델 대비 연비는 45%, 최고 출력과 최대 토크는 각각 19%, 9% 향상됐다.

현대차그룹은 e-AWD, e-VMC 2.0, 스테이 모드, V2L, 스마트 회생 제동 등 전동화 특화 기술 라인업을 차세대 하이브리드 시스템 탑재 차량에 새롭게 적용했다.

e-AWD는 전자식 사륜구동 시스템이다. 전륜 기반 하이브리드 차량의 후륜 구동축에 구동 모터(P4)를 추가해 주행 성능과 가속 응답성을 향상했다.

e-VMC 2.0는 전·후륜 구동 모터의 독립적인 토크 제어를 통해 주행 안정성과 승차감을 높여준다.

아울러 엔진 시동 없이 공조 등 차량 내 모든 편의 기능을 사용할 수 있는 스테이 모드와 전기차와 동일하게 최대 출력 3.6kW를 외부로 지원하는 V2L, 목적지까지의 주행 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 최적으로 제어하는 HPC 등도 차세대 하이브리드 차량에 탑재된다.

현대차그룹은 신규 하이브리드 변속기를 다양한 엔진에 조합해 100마력 초반부터 300마력 중반에 이르는 시스템 출력 커버리지를 구현했다. 그 결과 하이브리드 파워트레인은 현재 3종에서 5종으로 늘어났다고 전했다.

현대차는 앞으로 2026년 후륜구동용 2.5 터보 하이브리드를 선보여 제네시스 주요 모델에 순차적으로 탑재할 예정이다.