사설-버스 멋대로 운행중단하나

대구시내버스업계가 요금의 투명성을 보여줄 전제조건은 깡그리 무시하고 '운행중단'이란 무기로요금인상을 관철하려는 태도는 극히 유감스러운 일이다.

우리는 이미 본란을 통해 IMF체제로 접어들면서 유가(油價)가 1년새 배로 오르는등 버스업계의경영애로를 이해하면서 적정한 요금인상은 불가피하다는 주장을 피력한바 있다. 주지하다시피 외환위기로 IMF의 구제금융을 받고있는 현상황에서 어려움을 겪고있는건 비단 버스업계뿐 아니다.우리나라 전체 산업이 모두 뼈를 깎는 고통을 감내하고 있다. IMF체제가 주는 가장 큰 고통은 자금난으로 인한 기업의 부도, 그로인한 대량 실직사태, 물가폭등, 생활고 등으로 이어지면서 전국민을 짓누르고 있다. 어느 한쪽도 그 내부사정을 들여다보면 어려움에 이해가 가지 않는 부분이 없을 정도이다.

그렇다고 어느 한쪽만의 고통만 해소해 줄수도 없는게 또한 현실이다.

그래서 기업, 근로자, 정부 모두가 '고통분담'이란 대승적 정책을 내놓고 있고 또 그를 수용하지않을 수 없는 상황이다.

이런 전제를 놓고 볼때 이번 시내버스업계가 요금투명성을 보장할 전제요건인 표준장부제도입,CCTV설치.운용, 수입금 노사상호날인제등을 제대로 이행하지도 않고 무조건 요금인상만을 요구한것은 시민들의 동의를 구하기 어렵다. 이 조건들은 지난해 YMCA.경실련등 시민단체들이 적정한 버스요금의 실사를 위해 업계에 제안했고 업계도 이를 이행하겠다고 상호 약속한 내용이다. 이요금실사는 지난해 서울의 버스업계에서 편법경영으로 요금이 지나치게 높다는 사실이 불거지면서 대구에서도 같은 사정이 아닌가 하는 의혹해소차원에서 비롯된 것이다. 그렇다면 대구버스업계는 시민단체가 제시한 조건들을 성실하게 지켜 그 결과를 놓고 우리버스업계가 이만큼 어려우니시민들이 좀더 부담을 해달라는 수순을 밟는게 옳은 처사였다. 더욱이 지난해와는 달리 IMF체제로 인한 각종 물가고로 서민 가계의 부담은 더욱 늘어났다. 이런점을 감안할때 버스업계는 요금실사요건 이행은 물론 버스업계의 경영구조조정을 통해 경영누수현상을 최소한 줄여야 하는 요구의 수용도 사회적 추세임을 버스업계는 인식해야 한다. 이런 사정까지 놓고 보면 시내버스업계가기름값이 폭등했으니 요금을 올려주지 않으면 운행을 중단하겠다는 태도는 시민들의 공감대는 커녕 되레 비난을 받을수밖에 없는 상황이다. 더욱이 유류값 폭등으로 버스 교통의 수요는 크게 늘어나고 있어 그만큼 업계수지개선엔 청신호로 받아들여지는 요인도 잠재해 있다.따라서 버스업계는 가감없이 경영의 투명성을 보장할 객관적인 자료를 내놓고 시민들의 동의아래요금인상의 수순을 순조롭게 밟아주기를 거듭 당부한다.