"대우차 처리때 협력업체 외면 정부.채권단 상거래원칙 무시"

대우자동차 부도 이후 극심한 자금난을 겪고 있는 지역 자동차부품업체인 한국델파이가 정부.채권단의 대우자동차 처리 과정의 문제점을 조목조목 지적, 눈길을 끌고 있다.

한국델파이측은 1일 '한국델파이를 반드시 살려야 하는 이유'라는 보고서를 통해 '시장논리에 입각한 투자환경 조성'이 대우차 처리문제의 대원칙으로 제시되고 있지만 실제로는 자본주의.상거래 원칙이 깡그리 무시되고 있다고 반발했다.

먼저 상품 납품대는 지급하지 않은 채 지속적으로 부품을 조달하라는 채권단의 요구가 도마에 올랐다. 상품 납품대는 가장 먼저 변제돼야할 채권인데도 채권단이 협력업체들에 대한 납품대 지급은 미룬채 계속 부품을 납품하라는 것은 경제정의 논리에 배치되는 것이라고 지적했다.

또 개인 및 일반 법인이 보유한 무보증 회사채는 95%의 보상률이 적용된데 비해 협력업체가 보유한 대우차 진성어음에 대해서는 40%, 특히 한국델파이 보유분에 대해서는 28%의 보상률을 적용하는 등 협력업체를 완전히 배제해 형평성을 잃었다는 것. 해외투자유치에 대한 자기모순적 태도도 비난의 대상이 됐다.

정부가 GM 등 해외업체의 국내 투자유치에 적극적이면서도 정작 17년전 국내에 투자해 한국델파이를 건실한 기업으로 키워온 미국의 델파이사가 대우차 사태로 졸지에 경영위기에 빠지게 된 사태는 수수방관하고 있다는 것. 이는 해외 업체들의 불안감을 높여 오히려 이들의 국내 투자를 막는 장애물이 될 것이라고 한국델파이측은 전망했다.

한국델파이 관계자는 "이번 사태로 정부와 채권단은 대우차의 해외 매각을 실현하기 위해 힘없는 협력업체를 희생양으로 삼았다는 비난을 면하기 어렵게 됐다"고 말했다.

김가영기자 kky@imaeil.com