대구공항 활성화 묘책은?

대구국제공항활성화 범시도민추진협의회는 4일 대구상공회의소에서 가진 회의에서 대구공항 활성화를 놓고 닭이 먼저냐, 달걀이 먼저냐는 고민(?)과 씨름했다.

CIQ기관(세관, 출입국관리소, 검역소)을 상주시켜 대구공항을 개항으로 지정받으면 국제노선이 더 많이 취항할 것이라는 해법과 우선 국제노선을 많이 취항시켜야 CIQ기관 상주 및 개항지정이 가능하다는 방안이 충돌한 것.

대구시 등은 CIQ기관 상주가 선결조건이므로 먼저 관계 공무원을 증원해달라는 입장. CIQ기관이 상주하지 않고 항공기 입.출항 시에만 출장 근무하고 있어 이용객이 불편하고 법상 개항 지정을 받지 못해 항공사가 수수료를 부담해야 되며 ICAO에 국제공항 등록을 하지 못해 국제적 공인을 받지 못하는 등의 불이익을 받고 있다고 말했다.

특히 항공사들이 CIQ기관도 상주하지 않는데 무슨 국제노선 취항이냐는 반응을 보이고 있다고 말했다.

대구세관, 대구출입국관리소, 포항검역소 등 CIQ기관 당사자들도 이에 대해 원칙적으로 찬성했다. CIQ기관이 상주하지 않으면 개항 지정을 못 받고 이는 결국 각종 불이익으로 연결돼 국제노선이 취항하기 어렵다고 말했다.

반면 행정자치부 등은 먼저 국제노선을 더 많이 취항시켜야 직원을 늘려줄 수 있다는 입장이다. 현재 하루 평균 225명에 불과한 이용객을 위해 수십명의 공무원을 종일 배치해둘 수는 없다는 것. 행자부는 이 때문에 CIQ기관들이 상주를 위해 요청한 증원인원 26명을 7명으로 깎았다. 그것도 내년에야 가능하다는 조건이다.

이같은 행자부 입장을 반영한 듯 회의에 참석한 CIQ기관 한 관계자는 따라서 현재 주 8회인 국제노선을 CIQ기관 상주의 최소조건이라고 할 수 있는 주 12회로 증편하는 게 급선무라고 말했다.

이상훈기자 azzza@imaeil.com