교통카드 충전소 등하교 시간 문닫아 불편

아파트 단지에도 설치해야

이정동(47·수성구 범어동)씨는 매일 시내버스·지하철을 타는 고1짜리 아들을 생각하면 현재의 교통카드 충전방식에 불만이 많다.

"아침 일찍 등교하고 밤늦게 돌아오는 고등학생들은 교통카드를 충전하기 불편해요. 학교에 충전할 곳도 없는 마당에 등하교 시간대에 문을 연 충전소도 없습니다.

틈날 때 한꺼번에 충전하라고 4만~5만 원씩 손에 쥐여주지만 돈을 잃어버릴까 불안하기도 하고요."

오광호(48·달서구 삼성명가아파트)씨는 "가까운 교통카드 충전소가 계명대 동문 앞인데 집에서 2㎞ 정도의 거리에 있어 자가용을 타고 나가 교통카드를 충전해야 할 판"이라며 "게다가 일요일에는 문을 닫으니 답답할 따름"이라고 했다.

이처럼 시민들이 교통카드 사용 불편을 호소하는 가운데 (사)아파트사랑시민연대는 교통카드 충전소의 확대설치를 주장하고 나섰다.

대구 시민의 70%가 아파트 등 공동주택에 살고 있으므로 일단 아파트 관리사무소에 교통카드 충전소를 설치해 시민 불편을 덜어줘야 한다는 것.

신기락 사무처장은 "우선 많은 시민들이 사는 아파트 단지부터 충전소를 확대설치해 교통카드를 편리하게 사용할 수 있게 해야 한다"며 "교통카드 충전이 편리해지면 버스 이용률도 높아져 적자 운영에 허덕이는 업계에도 도움이 될 것"이라고 했다.

이와 관련해 시와 버스운송사업조합은 긍정적인 반응을 보이고 있다.

버스운송사업조합이 충전소 허가를 내주지만 시는 검토를 권고하겠다는 입장이다.

시 교통정책과 관계자는 "기존 업소와 마찰이 없도록 하는 등 운영의 묘는 살려야 하겠지만 참신한 아이디어로 판단돼 조합 측에 검토를 권고했다"며 "일단 아파트단지 몇 곳에 시범 실시하는 것이 좋겠다"고 밝혔다.

또 버스운송사업조합 남운환 전무는 "아직 공식적으로 설치 신청이 들어온 아파트 단지는 없지만 반대할 이유가 없다"며 "다만 충전소가 설치된 뒤 이용률이 낮아 없어지게 되면 민원이 제기될 수 있기 때문에 사전에 사업성 검토절차가 필요하다"고 밝혔다.

현재 대구에서 사용 중인 교통카드는 선불형인 대경교통카드와 후불형인 국민패스카드 두 가지로 시내버스·지하철을 탈 때 이용할 수 있다.

버스의 경우 교통카드를 이용하면 일반인의 경우 100원 할인된 800원, 학생은 50원 할인된 550원을 내면 된다.

교통카드 이용률은 50%대에 머물고 있으며 그 중 대경교통카드 이용률이 약 95%로 대부분을 차지하고 있다.

채정민기자 cwolf@imaeil.com