범안로 무료화→상인∼범물 교통량 증가 윈윈

"4차순환선 상인~범물 구간 활성화 및 범안로 무료화를 위해 어디든 발벗고 뛰어다닐 겁니다."

지난달 구성된 대구 수성구의회의 '4차순환선 민자도로 활성화를 위한 범안로 통행 무료화 특별위원회'가 본격적인 활동에 들어간다. 그 중심에 김재현(사진) 특위 위원장이 있다.

김 위원장은 대선이 끝나면 가장 먼저 대구시의회를 찾아가 4차순환선 활성화와 범안로 무료화 필요성과 당위성을 설명하고 협조를 구할 계획이다. 특위 위원장 자격으로 시의회 의장을 공식 방문하는 것은 물론 비공식적으로도 만나 범안로 무료화에 따른 상인~범물 4차순환선 교통량 조사 등에 대한 적극적인 지지와 지원을 요청할 예정이다.

또 대구시에는 범안로 및 상인~범물 간 민자도로 협약서 등 각종 자료를 요청해 연구'분석한 뒤 4차순환선을 활성화하고 범안로를 무료화할 수 있는 방안을 찾아낸다는 각오다.

김 위원장은 "혹시라도 시와 시의회의 협조를 얻지 못하게 된다면 수성구 차원에서라도 교통량을 조사하는 방안을 추진할 작정"이라며 "범안로 및 4차순환선 이용자와 주민을 대상으로 서명 운동을 벌이는 방안도 검토할 것"이라고 밝혔다.

수성구 차원에서 교통량 용역 조사를 할 경우에도 투명성과 신빙성 확보 등을 위해 대구시 등과 협의, 결과에 대해 인정할 수 있는 장치도 마련할 계획이다.

범안로를 무료화할 경우 운영비 및 고용 승계 등의 문제가 발생한다며 난색을 표하고 있는 대구시의 주장에도 일침을 가했다. 시가 직접 관리할 경우 시와 시설공단 등 산하기관, 구'군 등 도로 관리를 위한 조직, 시스템, 장비, 인력 등이 이미 잘 갖춰져 있어 추가로 투입돼야 할 관리비 규모가 크지 않다는 것.

범안로 요금소를 없앨 경우 발생할 고용 문제도 상인~범물 4차순환선으로 충분히 승계할 수 있다는 게 김 위원장의 주장이다. 상인~범물 구간 요금소의 경우 범안로와 달리 통로마다 직원을 배치해야 해 필요 인력이 많이 발생한다는 것.

김 위원장은 "범안로를 무료화할 경우 상인~범물 간 수익성이 증대돼 민자도로 활성화에 따른 시 재정 경감과 시민 통행료 부담감소 등의 윈윈 효과를 누릴 수 있는데 시가 왜 교통량 분석조사조차 하지 않으려는지 모르겠다"며 "상인~범물 구간은 내년 5월 개통 전 변경 협약을 해야 하기 때문에 지금이 교통량 조사를 통한 범안로 무료화의 적기"라고 말했다.

또 "지산'범물 주민은 범안로 개통 10년 전 택지개발 당시 이미 도로건설비 234억원을 부담했는데도 개통 후에도 10년간 통행료를 꼬박꼬박 내는 등 이중부담하고 있다. 잘못된 것을 바로잡기 위해서라도 범안로 무료화는 꼭 이뤄져야 한다"고 덧붙였다.

이호준기자 hoper@msnet.co.kr