대구~광주 달빛내륙철도 배수진…"내년 반드시 반영"

대구시·정치권 건설 사업 배수진…내년 놓치면 5년 더 기다려야
"내년 4조8천억원대 사업비 예타 신청…2025년 착공 목표"
연구용역 자료 예타 신청 활용…내년 6월 국가철도 구축계획
반영 못하면 국비 확보 불가능

KTX 열차. 매일신문 DB

반드시 내년에는 대구~광주 달빛내륙철도 건설 사업에 시동을 걸어야 한다는 목소리가 커지고 있다.

내년 6월 고시 예정의 제4차 국가철도망 구축계획에 달빛내륙철도를 반영하지 못하면 오는 2026년 제5차 때까지 다시 5년을 기다려야 하기 때문이다. 대구·광주뿐 아니라 남부권 달빛내륙철도 경유 지자체의 모든 역량을 결집, 사생결단의 배수진을 쳐야 하는 것이다.

8일 대구시에 따르면 대구시와 광주시가 지난 2018년 7월 발주한 '대구~광주 달빛내륙철도 연구용역' 결과가 이달 말 나온다.

대구시와 광주시는 이번 용역 결과를 달빛내륙철도 건설 실현을 위한 제4차 국가철도망 구축계획 반영과 예비타당성(예타) 조사 신청을 위한 근거 자료로 활용한다.

용역 결과의 골자는 서대구역~광주 송정역 203.7km 구간 달빛내륙철도 건설을 통해 1천300만명 인구 규모의 동·서간, 인적·물적 교류를 촉진, 초광역 남부경제권 시대를 여는 것이다.

달빛내륙철도를 건설하면 대구와 광주는 최고 시속 250km의 KTX를 통해 1시간 이내 생활권으로 묶인다.

앞서 달빛내륙철도가 경유하는 6개 광역 시·도(대구·경북·경남·광주·전남·전북)와 8개 기초자치단체(담양·순창·남원·장수·함양·거창·합천·고령)들은 2016년 제3차 국가 철도망 구축계획에 달빛내륙철도를 반영할 계획이었으나 '추가 검토사업 지정'에 그쳤다.

5년 단위의 국가철도망 구축계획은 천문학적 사업비 확보의 필수 절차다. 국가철도망 구축계획에 달빛내륙철도를 반영하지 못하면 4조8천억원대 건설비(사업비=전액 국비) 확보를 위한 정부 예타 신청 자체가 불가능하다.

대구시는 달빛내륙철도 완공까지 최소 10년을 잡고 있다. 내년 예타 신청에 성공하더라도 기본·실시설계를 거쳐 오는 2025년에나 착공이 가능할 것으로 전망한다. 제4차 반영에도 실패하면 제 5차 때까지 5년을 더 기다려야 하는 최악의 상황이 벌어진다.

대구시 관계자는 "달빛내륙철도는 문재인 대통령이 지난 2017년 영호남 상생공약으로 채택한 사업"이라며 "이제 달빛내륙철도 경유 지자체와 정치권이 연구용역 결과와 공약 내용 등을 근거로 정부 설득과 압박에 총력을 쏟아야 할 시점이 왔다"고 강조했다.

달빛내륙철도 개요