국토부 "활주로 길이 2,800m…사고발생 원인 보기 어려워"

"사고 수습이 최우선…이후 블랙박스 회수 등 조사 가능"

주종완 국토교통부 항공정책실장은 29일 정부 세종청사에서 전남 무안국제공항에서 발생한 제주항공 사고와 관련한 브리핑을 하고 있다. 2024.12.29. 국토부 제공

항공당국은 무안공항 항공기 사고와 관련해 "활주로 길이로 인해 사고가 발생했다고 보기는 어렵다고 봐도 좋을 것"이라고 밝혔다. 일각에서 나오는 "무안공항 활주로 길이가 다른 공항보다 짧아 피해를 키운 것 아니냐"는 지적을 일축한 것이다.

주종완 국토교통부 항공정책실장은 29일 정부 세종청사에서 진행한 사고 브리핑에서 "활주로 길이는 2천800m로 사고가 일어난 항공기와 유사한 크기의 C급 항공기가 계속 운항해왔던 공항"이라며 이 같이 말했다. 이어 주 실장은 "공항의 모래방어시설 등 공항에는 시설 유지 관리 및 운영을 위한 여러 기준이 있고, 그 기준에 맞춰 공항들이 운영된다"며 "평상시에도 저희가 관리하지만, 사고 수습 상황을 보면서 점검해 다시 말씀드리겠다"고 했다.

이와 함께 사고 원인에 대해서는 "항공당국으로서는 정확한 조사를 하고 그 결과를 말씀드리는 것이 혼선을 없앨 방안이라고 생각한다"며 "수습되는대로 현장에 파견된 조사관들을 통해 사고 원인을 조사한 뒤 그 결과를 브리핑하겠다"고 했다. 이어 "현재 기체 내 사고 수습 중으로, 현재는 사고 수습이 최우선"이라며 "사고 수습을 마치면 블랙박스 수거 등이 가능할 것"이라고 말했다.

사고 원인으로 지목되는 조류의 항공기 충돌, 일명 '버드 스트라이크'(bird strike)나 랜딩기어(착륙장치) 오작동 의혹 등에 대해서도 "목격한 내용과 항공기 기체를 조사하고 나서 내리는 결론은 다를 수 있다"며 "조사를 명확하게 해야 원인을 알 수 있을 것"이라고 설명했다.

그러면서 "랜딩기어가 펼쳐지지 않을 때 동체 착륙할 수 있는 절차도 항공사 매뉴얼에 기본적으로 언급됐다. 조종사들도 관련 훈련을 하고 있는데 관련 상황은 더 정확히 파악해야 할 것"이라고 덧붙였다.

무안공항의 사고 당시 날씨 상황에 대해서는 "오늘 날씨가 조금 흐리다는 정보가 있었는데 과연 항공기 안전에 위험할 정도의 기상 상황이었는지는 다시 한번 따져볼 필요가 있을 것"이라고 했다.

사고 항공기가 착륙 직전 착륙을 포기하고 재이륙하는 '착륙복행'했는지 여부나 사고 직전 기장이 관제탑에 착륙이 어렵다고 교신했는지에 대해서도 "사고 원인 조사 과정에서 기장과 관제탑 간의 교신 기록 등을 확인하는 절차를 거치는데 아직 확인하지 못하고 있다"며 "공항 관제기관과 항적 등을 정확히 따져보겠다"고 했다.