대구 도심순환버스 운행해야

대구 핵심 도심 교통문제를 해결하기 위해서는 도시교통정비 촉진법에 근거한 '대중교통특별지구' 겸 '주상복합형 특별개발지구'로 지정해 정비해야 하며, 현재의 승용차 중심 교통정책을 보행자중심으로 바꿔야 할 것으로 제안됐다. 또 앞으로 10년 이내에 2단계로 나눠 혁신적으로 교통체계를 개혁해야 한다고 지적됐다.

대구시 연구 용역을 맡은 유신코퍼레이션은 16일 대구시청에서 중간보고회를 갖고 작년 7월 확정된 대구 '종합교통대책'에 근거한 도심 교통개선 사업 기본계획안을 제시했다. 이 계획안은 계산오거리~반월당네거리~봉산육거리(일신학원)~공평네거리~시청~태평네거리(칠성지하도)~대구역~태평3가네거리(담배인삼공사 제조창)~서성네거리(대구투자)~계산오거리 사이 대구 핵심 도심 40만평넓이의 교통 흐름을 혁신적으로 개선하는데 목적을 두고 있다.

이에따라 기본계획안은 2단계 조치가 끝나는 최종 단계에서는 △혼잡통행료 징수 △주차요금 대폭 인상 △대부분 도로의 일방통행화 등을 통해 도심 진입을 억제해야 하며 최종적으로 금지할것을 제시했다. 대신 도심 순환버스 운행, 신교통수단 운행 등을 통한 대체 교통수단을 제공하며,도로는 보행자 중심으로 대폭 바꿔야 한다는 것이다.

이에 앞서 실시할 1단계에서부터 '보행자 중심' 정책을 도입, 현재 차도-인도 구분 없는 이지역대부분 도로(노폭 12m 미만)에 인도 전면설치부터 시작해야 할 것으로 제시됐다. 중앙로 승용차통행 제한은 지하철 건설이 끝난 뒤에도 계속 유지하되, 택시는 진입을 허용하는 것이 바람직한것으로 나타났다. 또 주차상한제, 도심순환버스 운행도 1단계서부터 당장 실시돼야 할 것으로 제안됐다.

기본계획안은 이날 오후의 중간보고회 전문가 평가를 거쳐 오는 7월까지 확정될 예정이다.〈朴鍾奉기자〉