사설2-기아 연대파업 공감 못한다

정부의 법정관리신청에 반발, 22일부터 사실상 파업에 돌입한 기아자동차, 아시아자동차등 기아그룹 주력 계열사의 조업거부가 계속되면서 긴장감이 고조되고 있다. 더욱이 민주노총은 기아의 법정관리 방침이 철회되지 않을경우 27일부터 무기한 총파업에 돌입하겠다고 밝히면서 24·25일 이틀동안 서울도심에서 대규모 연대집회를 계획하고 있어 기아파문이 노동계 전체로 확산될 조짐을보이고 있다.

기아사태는 정부의 법정관리방침결정과 더불어 당분간 시련을 겪게됐다. 그러나 기아노조와 민노총의 불법연대파업은 이 시점에서 국민들의 공감을 얻을 수 없으며 국가경제를 위해서도 바람직한 일이 아니다.

1백일을 넘게 끌어온 기아사태는 그동안 김선홍(金善弘)회장을 비롯한 현재의 경영진이 부실경영의 책임을 지고 물러나야 자금지원이 가능하다는 정부측과 김회장이 있어야 적극적인 자구노력이가능하며 제3자인수도 막을 수 있다고 믿는 기아측의 지루한 힘겨루기가 계속됐다. 이 바람에 많은 협력업체들만 부도가 났거나 부도위협에 시달렸고 이같은 사태는 국민경제전반에 파급, 연쇄부도와 금융불안등 경제위기를 몰고왔다.

이러한 위기상황에서 늦었기는 하지만 정부가 전면에 나서 기아그룹의 법정관리와 함께 기아자동차는 산업은행이 대출금을 출자로 전환해 공기업형태로 운영하다가 다음 정권(政權)때 경영권을제3자에게 넘기기로 했다. 기아측으로서는 신용평가기관의 '자력회생가능판단'에도 불구하고 화의(和議)신청을 거부하고 법정관리를 택한데 대한 불만이 있을수 있으나 정부로서는 돈줄을 쥐고있는 관련금융기관의 거센 반발과 금융위기를 막기 위한 불가피한 점도 있다고 본다.기아그룹이 오늘의 사태까지 이른것은 어쨌든 현경영층과 노조의 책임이 무엇보다 크다고 할 수밖에 없다. 방만한 경영과 빈발한 노사분규가 큰 원인인 것이다. 이점을 기아경영층과 노조는 명심하고 국민경제 전체를 보는 대국적인 견지에서 정부방침에 따르는 것이 옳다고 본다.기아측은 법정관리로 정부방침이 정해진 이상 기득권에 연연하지말고 회사를 살리는데 주력해야한다. 협력업체를 인질로 삼아 총파업을 하거나 정권퇴진운동을 벌이겠다는 위협은 국민경제와자동차산업을 망치는 길이다.

법정관리를 신청해도 법원에서 기아측의 입장을 충분히 주장할수 있고 제3자인수도 새정부가 들어선뒤 결정하는만큼 특정기업에의 인수반대는 그때가서 이의제기 여부를 결정할 문제라 하겠다.기아그룹경영층이나 노조의 현명한 판단이 기대된다.