김천 복합화물터미널 관철 의지

김천 복합화물터미널 건립문제가 다시 쟁점화되고 있다.

지난 8월 감사원의 영남권 복합화물터미널 입지선정 재검토 통보한 이후 대구지역에서 이의 유치운동이 펼쳐지면서 당초 김천에 건립키로 했던 복합화물터미널의 무산 가능성까지 엿보였던 것.특히 관련 부처의 이견으로 개발에 들떠있던 해당 지역 주민들은 실망과 함께 예산 낭비는 물론행정 신뢰성 실추 등을 주장하며 강한 반발을 보였다. 또 유치를 둘러싸고 마치 대구.경북이 대립하는 등 지역갈등 양상마저 보이자 이문제를 두고 지역민들은 당국의 일관성없는 정책방향에 대해 심한 불만까지 나타냈던 것이다.

그러나 이의근 경북지사가 14일 김종필총리를 면담, 지역의 물동량, 접근성, 개발용이성 등을 들어 김천유치를 강력 건의하면서 영남권 복합화물터미널의 적지문제는 새로운 전기를 맞게됐다.그동안 김천과 구미등지에서 김천지역 설립의 당위성을 강력 주장해온데 이어 16일에는 김천시아포읍사무소에서 경북도관계자 및 김천, 구미, 상주, 성주 등 인근지역 관계자들이 대거 참석, 간담회를 갖고 아포지역 영남권 복합화물터미널 조성은 당초 계획이 타당하다는데 의견을 모았던것이다.

감사원이 입지선정 재검토를 거론하게 된 것은 지가나 기반시설 등 건설여건은 김천지역이 유리하지만 물동량 분포상 경북 서부권에 치우쳐 있고 대구 인근에 건설할 경우에 비해 역(逆) 수송비가 1조5천억원이 더 든다는 것이 주된 이유.

그렇지만 이날 간담회에서는 약 2년여동안 건교부가 교통개발연구원에 용역의뢰, 확정한 국책사업을 특정지역이 유치 건의한다고 정책이 쉽게 변경돼서는 안된다는 입장을 보이면서 여러가지당위성을 제시했다.

상업물류단지인 대구 검단종합물류단지에 공익성이 있는 국가 기간산업을 건설하기는 곤란할 뿐만 아니라 공사비의 과다 소요, 철도 인입 어려움 등 건설여건도 부적합하다는 주장이다.또 역 수송비가 1조5천억원 발생한다는 감사원 지적은 포항이나 부산으로 갈 대구 물동량이 김천으로 역 수송할 이유가 없고 부산의 양산터미널을 이용하는 등 역 수송 지적은 부당하다는 것이다.

입지 선정 재검토 지적의 배경에는 경기침체에 따라 사업희망자가 나서지 않는 등 민자 유치의어려움이 주요인으로 알려지고 있지만 김천시와 경북도는 사활을 걸고 민간 사업자 유치에 매달리며 부지면적, 시설규모를 다소 축소하더라도 유치하겠다는 강한 의지를 보이고 있다. 종사원만6천7백여명이 필요한 등 고용창출 효과가 클 뿐만 아니라 김천, 구미 등 지역 경제 파급효과가엄청나 쉽게 포기할 성질이 아니라는 것이다.

영남권 복합화물터미널은 당초 건교부가 화물 유통체계 개선으로 물류비를 절감하고 수출촉진과경쟁력 제고를 통해 지역 경제를 활성화하기 위해 추진, 2천6년까지 김천시 아포읍 대신.봉산리일원 22만8천여평에 6천48억원의 사업비를 들여 화물취급장, 보관 및 배송시설, 컨테이너 취급장등 시설을 건립할 계획이었다.

이에 따라 지난 94년 2월부터 95년 11월까지 타당성 및 입지선정 조사.연구끝에 김천, 대구, 경산,칠곡 등 4개 후보지 중 김천시가 최종 선정됐었다.