2호선 경산 연장선 역사 운영 집안싸움

내년 9월 개통 예정인 대구도시철도 2호선 경산 연장 구간 역사 운영을 두고 대구도시철도공사 내부 갈등이 벌어지고 있다. 도시철도공사가 경산 연장선에 들어설 3개 역 가운데 2곳과 수요가 적은 기존 역 등 3개 역을 민간위탁역으로 운영하겠다는 방침을 세우자 노조가 강하게 반발하고 나선 것.

도시철도 2호선 종점역인 수성구 사월역에서 경산 영남대까지 3.3㎞ 구간에 들어서는 역은 정평'임당'영남대역 등 3곳. 도시철도공사는 이 가운데 차량기지가 들어서는 영남대역은 직영으로 운영하지만 정평역과 임당역, 기존 도시철도역 중 승객 수요가 적은 1곳을 민간 사업자에 위탁 운영할 계획이다.

현재 도시철도공사는 도시철도 1, 2호선 56개 역 중 14곳을 민간 위탁해 운영하고 있다. 수익성을 높이고 도시철도의 적자 폭을 줄이는 등 경영합리화를 위해 민간 위탁이 불가피하다는 입장이다.

공사 관계자는 "역사 내 전기, 신호 등 기기, 설비의 유지 관리는 공사에서 직접 담당하기 때문에 안전에 지장이 없다"며 "역사 내 근무는 역사 관리, 매표, 승객 안전 관리 등 단순 업무를 위탁 운영하겠다는 것"이라고 주장했다.

반면 대구지하철노조는 민간 위탁과 직영 운영 간에 비용 절감 효과가 많지 않은데도 공사 측이 무리하게 외주 용역을 추진하고 있다고 주장했다. 신규 채용(91명 기준)을 통한 직영과 민간 위탁 운영 간에 비용 차이는 연간 2억9천만원에 불과하다는 것.

또 2005년 2호선 개통 이후 신규 채용이 없어 정원보다 97명이나 결원인 상태에서 경산 연장선까지 그대로 운영하는 것은 안전에 큰 위협이 될 수 있다는 주장이다. 이에 따라 노조는 이달 17일부터 영남대와 대구대 등 지역 대학과 경산시, 대구 중구 동성로 등에서 '경산 연장선 신규 채용을 통한 일자리 창출' 서명 운동을 벌이고 있다. 현재 2천여 명이 서명을 한 상태. 노조는 이달 말까지 서명 운동을 계속한 뒤 지역 시민단체와 정당단체, 대학 학생회 등과 연계해 공사의 방침을 철회시킨다는 방침.

노조 관계자는 "양질의 일자리를 창출해야 할 공기업이 인력 채용 규모에 대한 논의조차 거부할 정도로 몰아붙이고 있다"고 비난했다.

장성현기자 jacksoul@msnet.co.kr