"KTX 정차 서대구역 짓자"

달서·남·서구 주민 편의, 서대구 화물역 부지 활용…김상훈 의원 주장

·대구 남'서부 지역 주민과 산업단지 등의 교통 접근성을 높이도록 '서대구역(가칭)'을 건립해야 한다는 주장이 제기됐다.

김상훈 새누리당 의원(대구 서구)은 최근 "대구 남'서부 지역의 균형 발전과 경남'북의 연계성을 높이고, 2015년 개통될 수서발 KTX의 증편 운행에 대비해 현재의 서대구화물역 부지를 이용, 서대구역 건립이 필요하다"고 주장했다.

현재 대구 남'서부 지역에는 성서산업단지'테크노폴리스 등 대구 전체 산업단지의 85% 정도(부지 약 1천100만 평)를 차지하는 각종 공장이 있고, 서구'남구'달서구'달성군 등 서대구역 신설 시 직'간접적인 영향권에 들어갈 지역 주민이 110만 명에 이른다. 이들이 KTX를 이용하기 위해선 한 시간 이상 걸려 동대구역에 가야 한다는 불편이 있다. 이 때문에 최근 인구 유입이나 산업단지 입지 등 제반 사정을 고려, 산업단지 활성화나 지역 주민의 교통 편의 측면에서도 대구 시내 KTX 정차역을 추가해야 한다는 목소리가 나왔다.

특히 2015년 개통을 앞둔 수서발 KTX는 서울 강남과 수도권 동'남부 지역 주민이 다수 이용할 것으로 보이나 수서-평택 구간을 지나면 기존 경부선과 합류하게 돼 있다. 이대로라면 동대구역의 정차 횟수가 늘어나 교통 불편이 늘어나고 역사 운영에도 차질이 생길 것이라는 것이 김 의원 측의 설명이다.

김 의원은 "현재 동대구역에 정차하는 KTX는 하루 평균 155편 정도로 같은 플랫폼에 4~10분 정도 간격을 두고 운영하고 있어 승객의 혼란과 교통 불편이 크다"며 "최근 대구역 열차사고도 동대구역이 포화 운영된 것이 원인 중 하나"라고 지적했다. 이어 "서대구역을 만들어 수서발 KTX 개통으로 증편되는 열차(일 27회)를 정차시키면 동대구역과의 이격거리 문제를 불식시키면서도 시민들의 교통 불편 문제를 해결할 수 있을 것"이라고 내다봤다.

철도시설공단 측은 "경부고속철도 서대구 신설 문제는 해당 구간이 경사구간 선로로 정거장 설치에 부적합해 터널공사를 검토하는 등 안전상의 문제가 있다"면서도 "격정차 대구권 광역철도 사업을 변경하면 저비용으로 역사를 만들 수 있어 긍정적으로 검토하겠다"는 입장을 내놓고 있다.

김 의원은 "남'서부 주민과 지역 경제 활성화를 위해 서대구역이 꼭 필요하다"며 "지역 정치권의 협조를 얻어 예비타당성 사업으로 반영되도록 노력하겠다"고 밝혔다.

이지현기자 everyday@msnet.co.kr