시내버스 교체 주기 9년→11년 "年 41억 절감 기대"

대구시 준공영제 개혁 속도

대구시가 '돈 먹는 하마'로 불리는 시내버스 준공영제 예산 절감에 본격적으로 나선다. 이를 위해 시내버스 사용 연한 연장과 운송원가 절감을 위한 노선입찰제 시행을 비롯해 연료비 절감을 위한 하이브리드형 버스 도입을 추진한다.

우선 대구시는 내년부터 시내버스 차량 교체 주기도 9년에서 11년으로 연장하기로 했다. 차량 사용연한이 9년일 때 한 해 버스 1대당 감가상각비 지원금은 일반버스 1천300만원, 일반 저상버스 2천400만원이다. 이를 11년으로 늘리면 1대당 각각 240만원과 430만원씩 절감할 수 있다. 지난해 말 기준 버스 수에 적용하면 연간 41억7천만원의 감가상각비를 줄일 수 있다는 계산이 나온다.

또 경쟁체제 도입을 위해 노선 입찰공고도 준비하고 있다. 입찰 노선은 현재 급행8번(대곡역~달성2차산업단지, 48.4㎞)으로, 기존 버스사업자나 버스운송조합, 타 지역의 신규 진입 운송업자 등을 대상으로 한다. 선정위원회를 열어 사업제안을 평가해 사업자를 최종적으로 결정할 계획이다.

CNG와 전기로 운행하는 '하이브리드 저상버스'도 순차적으로 도입한다. 도입 목표는 전체 시내버스의 50%인 760대로, 내년에 먼저 110대를 선보인다. 하이브리드 저상버스의 가장 큰 장점은 연료비 절감으로, 시는 1대당 연간 800만~900만원의 연료비 절감 효과가 날 것으로 분석했다. 760대를 다 도입하면 한 해 60억~70억원의 연료비를 아낄 수 있다. 이는 지난해 전체 연료비(802억원)의 7~8%에 달하는 수치다.

대구시는 준공영제 개혁을 지원할 '대중교통활성화포럼'(이하 포럼)도 구성한다.

이달 말 출범식을 갖는 포럼은 시와 버스조합 담당자, 대학교수, 연구원 등 50여 명이 참가하게 되며 '수요응답형교통'(DRT)과 '노선입찰제' 등 준공영제 예산 절감 방안에 대한 대책 방안을 논의하게 된다.

대구시 관계자는 "대중교통활성화포럼에서 논의하게 될 수요응답형교통은 요금 책정 방식(구간제나 거리제)과 결제 방법(버스'도시철도 무료환승), 보조금 지원 방식의 틀을 결정하게 된다"며 "경영 효율을 위해 경쟁체제를 도입하고 운송원가를 줄이는 등 버스 준공영제 개혁 방안을 꾸준히 추진할 것"이라고 말했다.