사본_대구산업선 역사 축소 등 제 기능 상실 우려

"지역 정치권 사업비 증액에 역량 발휘해야"

지난달 29일 지방자치단체 예비타당성조사 면제 대상 1순위로 정부에 건의했던 대구산업선 철도 건설이 반영되자 대구시는 지역 물류 기반을 획기적으로 바꿀 계기를 마련했다고 반겼다. 사진은 대구산업선 철도 노선도안. 연합뉴스

지난달 정부가 발표한 예비타당성 조사 면제 사업에 대구산업선철도가 포함돼 지역사회가 환영의 뜻을 밝혔지만 일각에서는 정부가 발표한 사업비 1조1천억원으로는 사업에 차질을 빚을 수도 있다고 우려하고 있다. 앞으로 대구 정치권이 국회 차원에서 추가 예산 확보에 힘써야 한다는 목소리가 나온다.

지난달 29일 정부는 대구시가 1순위로 건의한 대구산업선 철도 건설 사업을 낙점하며 사업비 1조1천억원 전액을 국고로 지원한다고 밝혔다.

하지만 정부가 발표한 총사업비는 산출 근거가 불투명한 데다 한국개발연구원(KDI)이 검증한 사업비 액수에도 미치지 못해 대구가 원하는 수준으로 사업이 추진되려면 2천억원 정도가 더 필요하다는 지적이 나온다.

국회 기획재정위원회 소속 추경호 자유한국당 국회의원(대구 달성)에 따르면 KDI는 2016년 6월부터 대구산업선 철도 예타 조사에 착수해 지난해 1월 사업비 1조2천800억원이 적정하다고 판단했다. 대구시도 지난해 11월 이 액수를 근거로 국가균형발전위원회에 사업을 건의했지만 정부는 1천800억원이나 못 미친 액수를 사업비로 발표했다.

추경호 의원실 관계자는 "아직 사업 기본계획조차 마련되지 않은 단계여서 철도역 위치는 미정이지만 앞으로 사업을 추진하면서 사업비 부족으로 지역 여건이 충분히 반영되지 못하고 철도역 수가 줄 수도 있다"고 우려했다. 그러면서 "이 사업비를 갖고 대구가 원하는 대로 사업을 시작하더라도 일단 삽을 뜨면 총사업비를 변경하기 어려운 탓에 보상비 등의 문제로 공사가 지연될 수도 있다. 추가 사업비 확보에 역량을 발휘해야 한다"고 말했다.