지하화확정 고속철 대구구간 경부선 외곽옮겨 병설을

경부고속전철의 대구구간 공사가 1년간의 논란끝에 시민들의 요구대로 지하화하기로 사실상 확정된 가운데 대구시를 절반으로 가르고 있어 도시의 균형발전을 저해하고 있는 경부선의 시외곽이설과 고속전철의 병설주장이 제기돼관심을 끌고 있다.윤영탁국회행정위원장은 12일 본지에 기고한 기고문에서 "대구도심의 슬럼화의 원인이며 남북간의 개발을 현저하게 저해하고 있는 경부선의 이설이 없이는 2천년대를 대비한 장기적인 대구시의 발전을 꾀하기 어렵다"며 "고속철도건설비용문제와 지하건설에 따른 기술적 어려움, 그리고 도심지하 공사에 따른 시민들의 불편함과 재정적 부담을 일거에 해결할수 있는 방법이 채택돼야한다"고 밝혔다. 그는 이같은 문제의 해결방안으로 "경부선의 시외곽 이설과동시에 고속전철을 경부선과 병설하는 방안이 강구돼야 한다"고 강조했다.윤위원장은 "현재 대구시의 면적과 인구를 남북으로 39대61, 1백61만대67만의 비율로 가르고 있는 시역통과구간 12-의 경부선을 시외곽으로(경부고속도로 옆이나 금호강무너미터)이전할 경우 철도부지 43만평의 매각대금은 최소한6천억-천억원에 달한다"고 말하고 "이설비용 1천8백억원을 제하고도 약 5천억원의 여유가 생겨 고속전철 지하건설에 따른 예산 부족분 2천억원도 충당할수 있다"고 주장했다.

윤위원장은 "고속전철실무자들의 말처럼 예산상의 어려움으로 대구구간 공사가 언제 시작될지도 모르는 마당에 10년 20년뒤의 일들을 심각하게 고려하지도 않고 현행 경부선구간의 지하에 고속전철을 건설하자는 것은 장기적 안목에서 볼때 옳지 않다"며 "이같은 방안을 20여일전 정부당국에 전달했다"고 말했다.