현대자동차 노·사 대타협 파장

현대자동차의 정리해고 문제가 회사측이 당초안에서 크게 후퇴한 가운데 24일 해결되면서앞으로 기업들의 고용조정 방식에 일부 수정이 불가피할 전망이다.

재계는 지난 2월 노·사·정 합의에 의해 '긴박한 경영상의 이유'가 있을때 정리해고를 할수 있도록 노동법이 개정된 이후 현대자동차 사태가 국내 기업의 정리해고 성사 가능성을예측할 수 있게 하는 잣대가 될 것으로 보고 예의주시해왔다.

그러나 재계는 현대자동차가 이번에 진정한 의미에서의 정리해고에는 실패한 것으로받아들이면서 앞으로 다른 사업장에서도 정리해고를 통한 고용조정을 이루기는 어려울것으로 관측하고 있다.

이에 따라 재계는 앞으로 구조조정 과정에서 고용조정이 불가피할 경우 희망퇴직,분사(分社), 임금삭감, 무급 휴가, 근로시간 단축 등 정리해고가 아닌 다른 방식을 적극모색할 전망이다.

실제로 전체 인원중 1만5천명 이상을 추려낼 예정인 삼성그룹은 삼성전자, 삼성물산,삼성생명 등 주요 계열사를 중심으로 정리해고를 제외한 다양한 방식을 통해 감원을 추진중이다.

삼성은 이달 중순까지 1차 접수를 마친 희망퇴직자의 경우 최고 11개월치의 위로금을지급했으며 사업부문 분사 등을 추진해 '실직' 인원을 최소화한다는 원칙을 내세우고 있다.현대그룹은 현대자동차 사태 장기화로 곤욕을 치를 만큼 치렀으며 1차 구조조정을 사실상완료해 대량 감원은 없다는 입장이다.

현대자동차써비스는 1천명 규모의 정리해고계획을 세웠다가 최근 노사합의를 통해 1년간정리해고를 미루기로 했으며 현대정공은 공작기계부문을 분사화했다.

대우그룹은 김우중 회장의 '정리해고 자제' 지론에 따라 정리해고를 검토했던

대우자동차가 2000년까지 정리해고를 미뤘다.

그러나 심각한 일감부족 현상으로 순환휴직을 실시해온 대우중공업 기계부문은 잉여인력10%를 퇴직시키는 대신 임금을 일부 삭감하는 방안을 노조측과 협의하고 있다.LG그룹은 LG전자가 희망퇴직을 접수받고 있으나 다른 계열사는 감원 계획이 없다고밝히고 있다.

장기간의 정리해고 사태로 현대자동차와 협력업체는 모두 1조7천4백억원이 넘는 막대한피해를 본 것으로 집계되고 있다.

노조가 정리해고 철회를 요구하며 지난 5월27일 1차 파업에 들어간 이후 24일현재까지노조의 파업과 회사의 휴업조치로 조업이 중단된 날만 해도 모두 41일. 지난달 20일부터는35일째 조업이 중단되고 있다.

회사에 따르면 이같은 조업 중단으로 10만4백56대의 자동차를 생산하지 못해 9천56억원의생산차질액이 발생했다. 2천5백여 1·2차 협력업체의 경우 7천3백58억원의 손실을 당해,이번 사태로 모기업과 협력업체가 모두 1조7천4백14억원의 엄청난 피해를 입었다.더욱 심각한 것은 협력업체의 '부도 도미노'로 지난 5월 이후 엔진부품을 납품하던정일공업과 시트스펀지 제작업체 (주)세화, 센서 제작업체 (주)적고 등 1차 협력업체45개사를 포함, 2차 협력업체까지 합하면 모두 3백여개사가 쓰러졌다.