철도청, 남북철도 연계수송 차량 개발

남북 철도, 대륙철도 연결 등에 대비한 혹한용 연계 화물수송 차량이 우리 기술로

개발됐다.

철도청은 16일 지난 2001년 남북 수송 전용 화물차 개발에 착수한지 2년만에 한

국 고유모델의 '표준궤간용 컨테이너 겸용 평판화차'의 개발을 완료, 시제차(1량)를

올 1월부터 경부선 부곡-부산간 노선에 투입, 수출입 컨테이너 운송 등 영업 성능을

검증중이라고 밝혔다.

연구개발비에 1억5천만원이 투입된 이 연계수송 화물차는 차폭 2천800㎜(궤간 1

천435㎜.표준궤)에 길이 15ｍ 크기로, 최대 53t의 화물을 실고 시속 120㎞까지 달릴

수 있도록 설계됐다.

특히 북한, 중국, 몽고지역 등 혹한지에서 운행이 가능하도록 차량의 제동장치

등 주요 부품은 영하 50℃에서 환경시험 검증을 완료했다.

또 대륙횡단 등 장거리 운송에 대비해 유지.보수 부담이 적은 무보수형(Mainten

ance Free)으로 제작됐으며 컨테이너도 40피트(feet) 1개, 20피트 2개, 10피트 4개

단위로 자유롭게 적재할 수 있도록 했다.

이와 함께 필요할 경우 북한, 중국, 몽골측 기관차와도 연결이 가능하도록 고안

됐으며 남북철도가 연결되는대로 양산에 들어갈 계획이다.

철도청 차량본부 박완기 팀장은 "새로 개발한 화물차량은 북한, 중국, 몽고 등

우리보다 춥고 악천후가 많은 곳을 장시간 운행해야 하기 때문에 내한성과 내구성을

크게 강화시켰다"고 말했다.

박 팀장은 이어 "표준궤를 사용하는 남북한, 중국(TCR), 몽고(TMR) 철도와는 달

리 광궤(1천520㎜)를 사용하는 러시아 철도(TSR)와 연결하기 위해 앞으로 가변궤간

시스템 대차개발, 화물환적 시스템 등에 대한 연구를 벌여갈 계획"이라고 말했다.

한편 남북철도 연결사업은 현재 연결공사와 신호.통신.전력계통 설계에 대한 논

의가 대부분 마무리된 상태로 앞으로 남북간 열차운행에 관한 합의서가 채택되면 올

연말부터 열차 운행이 이뤄질 것으로 기대된다. (대전=연합뉴스)