사회적 책임 먼저 생각하는 勞組여야

대한항공 조종사 노조가 오늘부터 파업에 들어갔다. 아시아나항공 조종사의 파업 이후 4개월 만이다. 파업 첫날부터 여객기 운항 취소가 줄을 잇게 됐다. 화물 운송도 차질이 불가피하다. 아시아나 조종사의 파업 당시 긴급 조정권을 발동했던 정부는 즉각 특단의 조치를 검토하고 나섰다.

대한항공 조종사의 파업이 국민의 지지를 얻기는 어렵다. 비행기를 탈 일이 없는 서민들이야 조종사가 파업을 하든 말든 아무런 문제가 없다. 불편할 일이 없는 서민들은 억대 연봉의 조종사들이 벌이는 파업을 보면서 욕심은 끝이 없다는 교훈을 되새길 뿐이다.

노조는 파업 이후의 책임은 회사에 있다는 상투적 명분을 내걸었다. 그러나 파업의 책임은 노사 모두에게 있다. 대한항공은 국내선 63%, 국제선 44%, 화물 50%의 항공 수송을 분담하는 데다 단독 취항 노선이 많다. 그만큼 사회적 책임도 크다.

노사 협상의 최후 수단인 파업의 정당성이나 노조활동의 적법성은 차후의 문제다. 국민은 대한항공의 이름에 걸맞은 사회적 책임을 묻는다. '더 달라, 못 주겠다'며 밀고 당기다 파업으로 국민을 불편하게 만드는 대한항공을 비난한다. 고액 조종사들의 파업은 '내 몫'만 챙기려는 일로 비쳐진다. 국가적 손실을 뻔히 알면서도 파업을 막지 못한 회사의 무책임을 따진다.

대한항공의 파업은 민노총 파업과 함께 연말을 더욱 어수선하게 한다. 게다가 시한부이지만 대구지하철 노조도 파업에 들어갔다. 공공성을 이유로 파업을 원천적으로 막을 수는 없다. 그러나 파업이 가져 올 사회적 파장을 외면하는 행동에 국민은 박수를 칠 리가 없다. '내 몫'을 많이 가지려면 우리 '이웃의 몫'은 당연히 줄어들지 않는가.