[사설] 서구청 자전거도로 계획이 성공하려면

어제 나온 대구 서구청의 독자적 자전거 이용 활성화 정책이 신선하다. 시청조차 여태껏 엄두 내지 못하던 일을 구청이 먼저 계획하고 나선 것이다. 육교 철거 등 교통 체계를 '사람 중심'으로 전환하는 데 선도적 역할을 해 온 서구청의 진취성이 읽힌다.

핵심은 역시 도심 전용도로 확보다. 진정한 자전거 활성화는 출퇴근이나 시장 나들이 등 일상 속에 생활화시키는 것이고, 그러는 데는 도심 전용도로 확보 외에 길이 없기 때문이다.

문제는 서구청의 전용도로 확보 계획이 아직 실현까지 보장된 건 아니라는 점이다. 큰 도로는 모두 시청이 직접 관할하는 것이어서 구청이 하고 싶다고 해서 자전거도로를 낼 수 없다. 그렇다면 이 계획의 성패는 전적으로 시청의 태도에 좌우되고, 공은 이제 대구시청으로 넘겨졌다고 봐야 할 것이다. 시청 또한 지난 3월 자전거도로 건설 종합계획 수립을 외부에 발주했으니 그 결과를 기다릴 수밖에 없게 된 것이다.

대구시청은 이제 더 이상 자전거전용도로에 대해 미적거리기만 해 좋을 때가 아니라고 믿는다. 어제 서울시청이 발표한 '자전거 순환망 구축 계획'만 봐도 알 수 있는 일이다. 그 속에는 자동차 통행량이 시간당 2천대 전후에 달하는 鐘路(종로)에까지 자전거전용도로를 만드는 계획이 들어있다. 왕복 8차로 중 4개 차로만 일반 자동차용으로 배정하고 각 2개 차로는 자전거와 버스 전용으로 할당하겠다는 것이다.

대구시청은 '자전거 행정'에서 서울시청 같은 확고한 철학을 확립하지 못하고 있다는 불신을 받아 왔다. 만약 지금도 주도할 의사가 없다면 구청의 제안이라도 잘 뒷받침하는 게 낫다. 또다시 자동차 통행량을 핑계로 겁부터 내는 건 도움되지 않는다.