[사설] 대구경북 거점공항, 더 이상의 실패는 안 돼

대구경북 거점공항 건설에 관한 제반 사항을 논의할 민간기구인 '대구경북하늘길살리기운동본부'가 21일 발대식을 갖고 출범했다. 경제계와 학계, 시민단체 등 지역 지도층 인사들이 대거 참여한 하늘길운동본부는 기존의 남부권신공항추진위원회를 발전적으로 개편한 범시도민 기구다. 앞으로 대구공항'K2 통합이전 문제를 포함해 대구경북 거점공항의 입지와 절차 등 지역 여론을 충실히 수렴하고 중앙'지방정부에 각종 요구사항을 전달'협의하는 공식 창구라는 점에서 그 역할이 매우 중요하다.

지난 6월 정부가 신공항 백지화와 김해공항 확장을 결정한 이후 대구공항 이전과 대구경북 거점공항 건설 문제는 지역 최대 현안으로 떠올랐다. 특히 대구공항'K2 군공항 통합이전에서부터 거점공항의 입지, 규모, 비용 부담 등 각종 사안이 실타래처럼 복잡하게 얽혀 있다. 이 때문에 거점공항 건설에 대해 전략적으로 대응하고 치밀한 계획 수립과 추진 등을 맡을 공식 기구의 필요성은 일찌감치 제기됐다.

게다가 어림잡아 7조원의 예산이 소요될 거점공항 건설을 둘러싸고 다양한 목소리가 나오는 등 지역 여론이 엇갈리는 상황이다. 대구에서 30분 이내에 활주로 3.5㎞ 이상 규모의 국제공항을 만들어야 한다는 주장이 있는가 하면 일각에서는 대구공항 통합이전 대신 현 대구공항을 확장하자는 목소리도 없지 않다. 군공항 통합이전 시 대구시가 개발 비용을 부담하는 기부 대 양여 방식에 대한 시민의 불만도 크다. 21일 대구공항 이전 예정 후보지인 경북 6개 시'군이 개별 행동을 자제하고 경북도 공항추진기획단을 구성해 공동 대응하기로 결의한 것도 거점공항에 대한 지역 간 논의와 이해 조정이 결코 쉽지 않다는 점을 말해준다.

현 단계에서 가장 중요하고 시급한 과제는 지역 여론을 하나로 모으는 일이다. 여기에 완벽한 거점공항 세부 계획안을 세우고 비용 부담 등 대정부 대응 전략을 수립하는 일이다. 하늘길운동본부가 어떤 자세와 방향으로 나아가야 할지는 분명해진다.

최근 박근혜 대통령은 지역 여론을 의식해 대구공항'K2 군공항 통합이전 문제를 공식화했다. 대통령의 의지가 확인된 만큼 지금부터라도 정부는 대구공항 이전과 거점공항 건설에 적극 나서야 한다. 그렇지 않고 모든 사항을 지자체에 떠넘긴다면 이는 매우 잘못된 일 처리다. 정부가 책임 있는 자세로 추진 로드맵과 국비 지원 등 세부 사항을 조속히 결정해야 한다.