내달 말 자동차 개별소비세 인하 종료 앞두고 업계 우려 목소리

6월 종료되는 자동차 개별소비세의 한시적 인하 조치를 연장해야 한다는 자동차 부품업계의 요구가 쏟아지고 있다. 지난 3월 경기 고양시 킨텍스에서 열린 현대자동차 신형 '쏘나타' 발표회에서 취재진 및 관계자가 신차를 살펴보고 있다. 연합뉴스

한시적으로 적용되던 자동차 개별소비세 인하 혜택이 내달 말 종료를 앞둔 가운데 인하 연장을 요구하는 자동차 부품업계의 목소리가 커지고 있다. 경기 침체에 세금 혜택까지 줄어들 경우 자동차 판매 부진으로 이어져 부품업계가 타격을 받을 수 있기 때문이다.

정부는 지난해 7월부터 자동차 개별소비세(개소세)율을 한시적으로 5%에서 3.5%로 인하해왔고, 6월 말 종료된다. 이에 자동차업계는 인하 연장을 요구하고 있다. 세율을 되돌리면 소비심리가 위축될 수 있어서다. 특히 대구의 주력산업인 자동차 부품업계는 완성차 소비 감소를 우려하고 있다.

대구의 한 자동차 부품업계 관계자는 "올해 경기 전망이 어두워 시설투자를 지난해보다 10% 이상 줄였다"며 "이런 상황에서 미국과 중국의 무역분쟁 여파로 수출 감소가 예상되고, 개소세 인하 혜택이 끝나면 내수시장 활성화도 기대하기 어렵다. 결국 완성차 협력업체인 자동차 부품업계에까지 악영향이 미칠 것"이라고 말했다.

이러한 목소리가 나오는 이유는 올해 자동차 내수가 지난해보다 부진하기 때문이다. 산업통상자원부에 따르면 올해 1~4월 자동차 내수 판매는 56만8천728대로 전년 동기보다 3.2% 줄어들었다. 수입차는 23.3% 감소했고, 완성차는 0.8% 증가에 그쳤다.

소비자를 직접 만나는 자동차 판매점에서도 소비심리 위축을 염려했다.

대구 수성구 한 자동차 판매점 직원은 "국산차의 경우 개소세 인하 혜택이 200만~300만원에 이른다. 매장을 찾는 소비자들이 구매 결정을 할 때 개소세 인하 폭을 중요하게 여긴다"며 "현재 판매마케팅 핵심인 개소세 인하가 종료되면 매출에 타격을 받을 것"이라고 말했다.

임규채 대구경북연구원 경제동향분석팀장은 "경기 하강 국면에서 개소세율을 다시 올리면 가격 인상과 같은 효과가 발생해 완성차 소비심리가 위축될 수 있다"며 "1.5%p 세율 혜택이 작은 것 같지만 2, 3차 협력업체인 대구 자동차 부품업계에는 납품 단가 조정 등 비용 부담으로 이어질 수 있어 개소세 인하 혜택 연장이 바람직하다"고 말했다.

정부는 자동차 개소세 인하에 대한 효과를 분석한 뒤 연장 여부를 결정할 방침이다.

앞서 지난달 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관은 "경기 상황과 자동차 시장 동향 등을 종합적으로 감안할 때 (인하 연장을) 긍정적으로 검토해야 할 것"이라고 밝힌 바 있다.