포스코, 주변부 우회 터널 공사 반대한 이유는

포스코가 지난 24일 재가동을 시작한 포스코 포항제철소 3후판공장에서 후판 제품이 생산되고 있다고 27일 밝혔다. 사진은 포항제철소 3후판공장. 연합뉴스

포스코 포항제철소는 국토교통부에 ▷진동 피해 우려 ▷터널 심도 문제 등의 이유로 제철소 주변부를 우회하는 터널 공사에 반대한 것으로 전해졌다.

20일 매일신문 취재를 종합하면 김병욱 국민의힘 의원(포항남울릉)이 안전문제와 관련해 국토부와 포스코간 협의를 주문했고 지난 8일 제철소 현장에서 포스코, 국토부, 한국도로공사, 외부설계회사가 한자리에 모였다.

이 자리에서 포스코 측은 터널 구간 지상에 위치한 제철소 발전설비, 산소공장, 용광로 등이 진동에 극도로 민감하다는 우려를 표한 것으로 전해졌다. 터널 공사 시 폭파에 따른 진동으로 국가기간사업체인 제철소 설비에 치명적인 영향이 갈 수 있다는 것이었다. 국토부는 해당 구간에 폭약을 터트려 굴착하는 NATM 공법을 사용할 예정이었다.

아울러 포스코 측은 국토부가 터널 심도를 잘못 계산했다고 지적한 것으로 알려졌다. 국토부는 해당 구간 터널 심도를 지하 45m로 예상하고 있는데, 포스코가 제철소 건설 시 확인한 바에 따르면 기반암이 지하 60m에 있어 심도는 최소 70~80m가 돼야 한다는 설명이다. 포스코의 주장이 사실일 경우 심도 지하 45m를 전제로 한 예상 사업비가 과소 추계된 것이어서 해당 노선의 최대 장점인 경제성마저도 불리해진다.

포스코는 이 같은 반대 의견을 종합해 지난 11일 국토부에 정식으로 전달했다는 전언이다. 다만 포스코 측은 "구체적인 내용은 확인해줄 수 없다"고 거듭 밝혔다.