김지만 대구시의원 "엑스코 없는 엑스코선, 노선 변경 대책 마련해야"

"사업계획 적정성 충분히 검토해야"

김지만 대구시의원

김지만 대구시의원(건설교통위원장·북구2)은 15일 열린 제299회 임시회 시정질문을 통해 도시철도 4호선(엑스코선) 노선 변경 계획안의 재검토를 촉구했다.

김 시의원은 "도시철도 4호선 기본계획안 공개 이후 '엑스코 없는 엑스코선'을 두고 논란이 거세지고 있다"며 "주민들은 코스트코와 엑스코 제2전시장 남단을 통과하는 노선이 발표됐다고 반발하고 있으며 엑스코 동·서관 방향으로 지나는 노선을 강력히 요구하고 있다"고 주장했다.

지난 9일 대구시는 엑스코선에서 도시철도 4호선으로 노선 명칭을 수정하고 기존 엑스코역의 위치를 엑스코에 가까운 방향으로 옮기겠다고 발표했지만, 역사를 엑스코 동·서관 사이에 두는 방안은 불가능하다고 밝혔다. 또 경대교역을 신설하고 기존 경대역(경북대역) 위치를 경북대 북문 방향으로 조정하는 한편 앞서 기본계획에서 제시한 철제차륜형 AGT 방식을 고수하기로 했다.

이어 "대구시는 의견 수렴에 따라 사업추진 시기가 지연될 것이라 주장한다. 총 사업비가 예타 통과 대비 10%를 초과하면 사업계획 적정성 검토를 다시 받아야 하고, 15%를 초과할 경우엔 예타를 다시 받아야 한다는 것"이라며 "하지만 주민들은 사업 추진이 늦어지더라도 사업계획의 적정성 재검토가 충분히 검토되어야 한다는 의견이 지배적"이라고 강조했다.

김 시의원은 "복현오거리역에서 대구공고역까지 정거장 간격은 900m를 약간 넘지만 대구공고역에서 다음 역인 산격청사역 간 간격은 2㎞나 된다"며 "북구 대현로의 경우 25m 도로 폭에 8m인 AGT경전철의 상판이 설치되면 도로폭이 좁아져 상습정체 구간이 발생하고 일조권 침해와 도시 경관 훼손 등의 문제가 발생할 수 있다"고 했다.

이어 "AGT경전철 운행 시 구조물 설치로 인한 경관 저해과 소음, 일조권 등에 대한 대책이 마련되어야 한다. 불로동 차량기지 이전에 따른 주민들의 반발도 대책이 필요하다"고 지적했다.

김 시의원은 "상화로 입체화사업도 고가도로를 지하터널로 형식을 변경한 사례도 있고, 대전 도시철도 2호선의 경우도 사업계획 변경에 따른 사업비 증액으로 사업계획 적정성 재검토를 추진 중인 것으로 알고 있다"며 "대구시도 이러한 사례의 벤치마킹을 통해 해결할 수 있는 방안을 모색해야 한다"고 주장했다.