27일 천도 지하철파업 어떻게 되나

**"대기업노조 연대는 예측불허" 전망**철도와 지하철 파업이 예정대로 오는 27일 실시될지의 여부에 국민적인 관심이 쏠리고 있다.

전국노조협의회(전노협), 현대그룹노조총연합(현총련), 대우그룹노조협의회(대노협), 업종회의 등으로 구성된 전국노조대표자회의(전노대)는 파업 예고시한을 5일 앞둔 22일 철도 파업 움직임을 보이고 있는 전국기관차 협의회(전기협)가 평화적인 타결에 나서도록 국면전환을 모색하고 있는 것으로 알려졌으나 철도 파업여부는 아직 시계제로의 불투명한 상태다.

전노대가 평화적인 타결을 위해 뒤늦게 제시한 정부와 전기협간의 교섭창구방안에 대해 정부가 부정적인 시각을 갖고 있고 전노대가 전기협에 대해서도 설득력이 있는 지의 여부가 미지수이기 때문이다.

전노대는 겉으로는 정부가 파업 자제를 수차례 촉구한데 이어 서울지하철에대해 직권중재를 요청한데 대해 이를 철회하지 않으면 전면 파업등으로 맞서겠다고 말하고 있으나 물밑으론 여러 경로를 통해 정부와의 대화채널 구축을 위한 물밑대화를 벌이고 있는 것으로 알려졌다.

그러나 무엇보다도 철도 파업 움직임의 주역인 전기협의 기본 정서는 현재로선 불법이라도 파업을 강행, 실력행사를 하면 정부가 *1일 8시간 근무 *실질임금 보장 등의 요구조건을 수용할 것이라는 강경입장이 지배적이라는데 문제가 있다.

철도 기관사들은 철도청의 근로조건 개선대책이 발표된후 파업 강행 방침을유보해야한다는 주장도 일부에서 제기되고 있기는 하나 여전히 강성이 주류를 이루고 있다는 것이다.

또 정부는 전기협에 대해 일부 간부를 철도노조와 철도청간의 교섭단에 포함시킬 것을 주선했으나 전기협이 이를 묵살하자 그 이후 {철도.지하철 파업 움직임에 대한 노동부 입장}, 철도청의 {철도종사자 근로조건개선 대책}, 내무,법무, 노동, 교통 4부장관의 {합동 담화문 발표} {서울 지하철에 대한 직권중재 요청}등 일련의 조치를 취했는데 이제와서 다시 전기협의 대화채널 구축이라는 제안을 받아들이기 어렵다는 입장이다.

한편 철도의 파업여부가 불투명한 가운데 노동부는 철도의 경우 전면 파업은어려우나 부분 파업이 있을 것이고 지하철 및 현대중공업 노조 등 대기업의연대파업은 없을 것이라고 조심스럽게 전망하고 있다.

전기협은 집행부가 지난 88년 7월 철도파업 경험이 있는 초강성인데다 조합원의 파업 의지가 강하기 때문에 정부가 주요 간부를 사전 구속하는등 강경조치를 취해도 부분적인 파업이 이뤄질 것이라는 전망이다.그러나 서울지하철 노조, 부산교통공단 노조로 구성된 전국지하철협의회(전지협)는 이미 합법적인 노조로 지위를 확보한데다 직권중재기간중 파업은 불법이 되기때문에 파업을 자제할수 밖에 없을 것이라는게 노동부의 시각이다.또 현대중공업 노조, 대우조선 노조 등도 자체 현안을 갖고 부분 파업을 벌일 가능성은 배제하기 어려우나 조합원의 파업 열기가 적어 연대파업 까지는어렵지 않겠느냐는 것이 대체적인 예상이다.

노동부의 이같이 낙관적인 전망은 *철도.지하철 파업에 대한 국민의 여론이따갑고 *정부의 강경 대응방침으로 노조들이 파업에 주춤하고 있으며 철도기관사를 제외하곤 대부분의 사업장에서 파업 열기가 크지 않다는 점이 배경을 이루고 있다.

그러나 노사분규는 일단 한번 불이 붙으면 걷잡을 수 없기 때문에 현재로선예측 불허라는 게 노동계의 지배적인 시각이다.