대형차 교량통행 일률적 제한 부당

건설부는 지난 1일부터 안전을 이유로 대형차량에 대한 전국의 위험 교량통행을 금지하고 있지만 우회도로를 확보하지 않아 대안없는 졸속행정이란 비난을 받고 있다.과적차량들의 경우 대개가 우리 경제의 주춧돌이 된 대형 건축자재, 철강재,컨테이너 수송차량들이며 바삐 유통되어야 할 경제의 대동맥이다.그럼에도 불구하고 성수대교 붕괴이후 도로교통과 교량의 안전을 파괴하는무법차량으로 내몰리고 있는데 이는 부실공사와 안전 점검 미숙이라는 관계당국의 결정적 과실을 떠넘기려는 책임회피에 불과하다.

전국 컨테이너의 90%이상을 처리하는 부산시의 경우 일부 교량의 통제로 인해 수출및 수입물품의 소통에 비상이 걸려 있는 상태이고 포항시는 포철에서생산한 철강의 육로수송에 이상이 생김으로써 관련업체가 잔뜩 긴장하고 있다.

그런데 부산의 컨테이너 수송이나 포항의 철강 수송은 지역경제에도 치명적인 손실을 낳지만 이로인해 국민경제 전체가 입을 손실은 실로 막대한 것이다. 컨테이너 수송의 차질로 인해 주요 수출품들의 선적에 이상이 생겼으며철강제품의 수송차질은 마산, 창원지역 철강관련업체의 조업단축까지 가져오고 있다.

물론 경제논리가 국민안전에 우선할 수는 없다. 그러나 일련의 건설부 조치들은 여론에 밀린 미봉책에 불과하다는데 문제가 있다. 부실한 다리를 보강하기 위한 한시적인 조치가 아니라 아예 통행금지로써 국민의 안전을 도모하겠다는 근시안적 행정의 표본이기 때문이다.

일률적인 통제보다는 과적차량을 분산시키고 하중을 덜 받는 시간대에 통행을 권장하며 다리상에서의 속도 제한등을 강구하여 시간을 벌어야 한다. 이로써 보강공사를 하되 용이치 않다면 얼마가 들든 대체 다리를 세워야만 한다.

박명복(부산시 동구 범일6동1492)