화물연대-운송사 합의

지난 7일 오후3시에 시작된 전국운송하역노조 화물연대 포항지부와 포항지역 9개 운송사간의 마라톤 협상이 9일 오후 8시 양측간 합의안 서명으로 완전 타결됐다.

화물연대는 이날 정오쯤 양측 대표간에 합의한 포스코 물류를 담당하는 한진.동방.삼일.대한통운.천일화물 등 5대 운송사 15%, INI스틸 담당의 삼안.성우 13%, 동국제강 물류를 소화하는 동국통운 14.5% 및 세아제강의 로얄상운 11% 등 운송료 인상안을 골자로 하는 잠정합의안을 들고 토론과 질의.응답 및 찬반투표를 거쳐 모두 1천98명 중 743명 조합원의 찬성으로 합의안을 가결했다.

이같은 운송료 인상외 양측의 주요 합의사항은 △과적행위 강요금지 △배차일지 공개 △불공정배차금지 △파업기간 동안의 업체피해 관련 민.형사상 불이익조치 면탈 △운송하역노조 화물연대 조합원 불이익 근절 등이다.

전체적으로는 운송하역노조측이 내건 13개항 가운데 대부분의 쟁점사안이 노조측 입장을 중심으로 합의됐고, 노조측은 "당초 요구한 30%에는 턱없이 못 미치는 것"이라며 운송료 인상률에 불만을 표시하고 있지만 전체적으로는 물류마비라는 극약처방을 한 노조측이 포스코 등 대형 화주와 대형 운송사들에게 판정승을 했다는 평가가 나오고 있다.

이제 남은 문제는 운송하역노조와 정부간 협상이다.

노조는 이미 정부측에 12개항의 요구안을 내놓았다.

일단 정부는 상당 부분에 대해 수용하기 어렵다는 뜻을 전한 바 있다.

난항 불가피성이 전제돼 있는 것이나 마찬가지인 셈.

요구의 최대 쟁점은 경유가.도로통행료 인하 및 지입제 철폐 등이다.

우선 지입제 문제는 정부가 자동차운송사업법 개정안을 국회에 제출, 운송사업자 등록기준을 차량보유 대수 5대에서 1대 이상으로 완화키로 가닥을 잡아 별 문제가 없다.

그러나 경유가에 붙어 있는 세금감면이나 도로 통행료 문제는 이미 4차례의 양측간 실무접촉에서 인하불가라는 정부측 입장이 나와있는 상태고 관련제도 등을 감안하면 접점을 찾기 어려운 상태다.

게다가 노조측의 요구안 해결을 위해서는 재정경제부, 산업자원부, 노동부, 건설교통부 등 여러 부처의 입장이 엇갈린다는 것도 협상난항을 예고하는 대목인데, 노조는 정부와의 협상이 결렬되면 재차 실력투쟁을 벌일 수도 있다고 으름장을 놓고 있어 업계의 가슴을 졸이게 하고 있다.

포항 박정출.이상원기자